Самое популярное
- Вредные и опасные производственные факторы - 5139
- Назначение, конструкция и технические данные буксового узла - 4232
- Основные неисправности и причины их появления - 3855
- Расчет показателей работы автотранспорта - 3531
- Расчет длины участков извещения к переезду - 3414
- Технологический процесс ремонта буксового узла - 3338
- Краткая характеристика Ульбинского района города Усть-Каменогорска - 3112
- Диаграмма фаз газораспределения для двигателя ВАЗ-2106
и ее действие - 2923
- Основные неисправности, причины возникновения и способы их
предупреждения - 2912
- Досылка груза и её оформление - 2863
- Техника безопасности при ремонте тормозной системы - 2811
- Проектирование дороги в плане - 2678
- Организация технологического процесса ТО и ТР на сто - 2575
- Назначение, принцип действия и режимы работы - 2536
- Основные сведения об аппаратуре рельсовых цепей - 2320
- Условия появления слеминга: волнение с встречных курсовых углов - 2238
- Подсчёт объемов земляных работ - 2141
- Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов - 2117
- Расчет механизма передвижения грузовой тележки - 2056
- Описание технологического процесса в окрасочном участке - 2015
- Ременные передачи. Общие сведения, принцип действия и классификация - 1930
- Периодичность и сроки ремонта и техническое обслуживание - 1900
- Электрические характеристики и параметры - 1828
- Оборудование для участка ремонта приборов системы
питания - 1796
- Обзор существующих приспособлений для разборки
амортизационной стойки - 1683
- Технологический расчёт
производственной программы по ТО и Р - 1563
- Расчет суточного объема работы станции - 1523
- Общая схема бизнес- процессов компании ООО «Фортэк» - 1515
- Выбор методов и режимов хонингования отверстий - 1511
- Стимулирующие доплаты и надбавки - 1461
Информация по теме:
Основные технологические нормативы и показатели дороги
Согласно заданию, а также учитывая перспективную интенсивность движения, проект реконструкции участка дороги разработан по нормативам III категории. Основные параметры, принятые при проектировании: - расчетная скорость 100 км/час - наименьший радиус кривой в плане 600 м - наибольший продольный укло ...
Подготовка к ремонту
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ) МП ...
Раздельные пункты
По условиям безопасности движения и для увеличения пропускной способности сеть карьерных железнодорожных путей разделяется на перегоны с помощью раздельных пунктов. В зависимости от характера работы и путевого развития раздельные пункты называются постами, разъездами и станциями. Посты – раздельные ...