Источником постоянного шума является технологическое оборудование, применяемое при проведении работ.
Производственный шум, воздействующий на человека классифицируются по характеру спектра шума (широкополосной шум с непрерывным спектром, тональный шум), по временным характеристикам шума (постоянный шум и непостоянный шум). Непостоянный шум подразделяют на колеблющийся, прерывистый,, импульсный.
Ограничение шума осуществляют следующими основными способами:
устранение или ослабление шума в источнике его возникновения путем совершенствования конструкции оборудования, изменения технологического процесса;
локализация шума, звукоизоляция и звукопоглощение, виброизоляция
замена оборудования менее шумным, рациональное размещение источников шума и планирование времени работы оборудования;
применение средств индивидуальной защиты.
Эффективным средством снижения шума от технологического оборудования является применение звукоизолирующих кожухов
Допустимые уровни звукового давления на рабочих местах
Таблица 7.8.1
|
Рабочее место |
Уровни звукового давления, дБ. В октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц |
Уровни звука дБа | ||||||||
|
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 | |||
|
Постоянные рабочие места и рабочие зоны в производственных помещениях |
94 |
87 |
81 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 | |
Информация по теме:
Выбор предохранительных клапанов
Предохранительные клапаны выбирают по расходу в защищаемой линии и по максимальному давлению в защищаемой линии (оно должно быть не менее желаемого давления настройки). Для первичной защиты гидропередачи РО1 и РО2 выбран управляемый клапан непрямого действия. Для вторичной защиты РО1 и РО2 выбраны ...
Критическая оценка рассмотренных вариантов конструкций
1. Рулевой привод транспортного средства с двумя управляемыми мостами (патент №1281466). Преимущества: подобная конструкция может применяться на самых современных автомобилях, у которых нет прямой связи с рулевым приводом, а подача рабочего тела (масла) регулируется сигналами, подающимися с рулевог ...
Техника безопасности при эксплуатации локомотивов
Перед приёмкой и сдачей локомотива оба машиниста убеждаются в надёжности заторможении ручных тормозов или подклинивании колёс тормозными башмаками, исключающие самопроизвольное движение локомотива. Принимающая бригада проверяет наличие и состояние защитных средств и сроки их освидетельствования по ...