Самое популярное
- Вредные и опасные производственные факторы - 5220
- Назначение, конструкция и технические данные буксового узла - 4298
- Основные неисправности и причины их появления - 3888
- Расчет показателей работы автотранспорта - 3559
- Расчет длины участков извещения к переезду - 3440
- Технологический процесс ремонта буксового узла - 3406
- Краткая характеристика Ульбинского района города Усть-Каменогорска - 3146
- Диаграмма фаз газораспределения для двигателя ВАЗ-2106
и ее действие - 2974
- Основные неисправности, причины возникновения и способы их
предупреждения - 2956
- Досылка груза и её оформление - 2891
- Техника безопасности при ремонте тормозной системы - 2842
- Проектирование дороги в плане - 2781
- Организация технологического процесса ТО и ТР на сто - 2586
- Назначение, принцип действия и режимы работы - 2574
- Основные сведения об аппаратуре рельсовых цепей - 2442
- Условия появления слеминга: волнение с встречных курсовых углов - 2310
- Подсчёт объемов земляных работ - 2165
- Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов - 2144
- Расчет механизма передвижения грузовой тележки - 2123
- Описание технологического процесса в окрасочном участке - 2031
- Ременные передачи. Общие сведения, принцип действия и классификация - 1966
- Периодичность и сроки ремонта и техническое обслуживание - 1927
- Электрические характеристики и параметры - 1880
- Оборудование для участка ремонта приборов системы
питания - 1826
- Обзор существующих приспособлений для разборки
амортизационной стойки - 1779
- Технологический расчёт
производственной программы по ТО и Р - 1716
- Общая схема бизнес- процессов компании ООО «Фортэк» - 1583
- Выбор методов и режимов хонингования отверстий - 1573
- Расчет суточного объема работы станции - 1565
- Стимулирующие доплаты и надбавки - 1494
Информация по теме:
Определение пробегов локомотивов
Пробеги локомотивов определяем по формуле: ∑MS=2 * Т * L * N; где, Т - количество дней в периоде за который определяется пробег, Т год. = 365 дней; Т мес. = 30,4 дня; Т сут. = 1 день; N - число пар поездов Nгр. = 32 пары, Nп. = 22 пары; L - длина плеч участков, км., Lгр.= LАБ+ LАВ и Lп. = LАД ...
Железнодорожный транспорт и
экологическая безопасность
Железнодорожный транспорт постоянно воздействует на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, ...
Анализ гидростатических передач транспортных машин
В настоящее время в России и за рубежом создаются машины и тракторы, в которых гидростатические (гидрообъемные) передачи используются в качестве силовой передачи машины. Мощность двигателя в такой трансмиссии ведущим органам машины передается перемещением замкнутого объема жидкости от насоса к гидр ...