Расчёт крепления груза прямоугольной формы

1) Параметры груза: - длина м;

- ширина м;

- высота м.

2) Расположение ЦМ от края груза: по длине 5 м;

по ширине 1,5 м.

3) Высота ЦМ груза над опорной поверхностью 1,5 м.

4) Масса груза т;

Сила тяжести груза кН

5) Для перевозки груза используется четырёхосная платформа первого типа с характеристиками:

- грузоподъёмность 70 т;

- тележка типа ЦНИИ-Х3-0;

- база 9,72 т;

- тара 20,9 т;

- внутренняя ширина 2,77 м;

- внутренняя длина 13,30 м;

- высота ЦТ ПЛТ в порожнем состоянии – 0,8 м;

- заданная расчётная скорость поезда – 90 км/ч.

Расположение груза на подвижном составе

Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе производится в точном соответствии с ТУ. Размещение груза производится симметрично относительно продольной и поперечной осей платформы, а затем проверяется правильность его размещения и соблюдение габаритов погрузки.

Для данного груза максимальное расстояние от середины вагона до конца груза составляет 4,0 м, что меньше максимально допустимого 8,0 м.

Смещение ЦТ груза в продольном направлении от вертикальной плоскости, в которой лежит поперечная ось платформы составляет:

, (47)

где длина груза, м;

расстояние ЦМ от края груза по длине, м.

м < 1,215 м, что допускается (см. табл. 2 мет. указаний).

Так как ЦТ груза смещён в продольном направлении, то тележки платформы нагружены неравномерно.

, (48)

, (49)

где база вагона, м.

кН

кН

кН

Разность нагрузок на правую и левую тележки составляет менее 100 кН, что соответствует требованиям ТУ.

Максимальный момент возникает в плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, он равен:

, (50)

, (51)

, (52)

Н/;

м

кНм.

В данном случае при ширине груза 3000 мм>2700 мм допускаемый изгибающий момент равен 1000 кНм и меньше действующего, следовательно, груз размещён в соответствии с требованиями ТУ.

Проверка габаритности погрузки производится с учётом координат наиболее выступающих точек и приложения 1 методических указаний.

- по высоте 1320+3000=4320 мм;

- по ширине 3000/2=1500 мм.

Таким образом груз имеет I степень верхней негабаритности.

Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом.

Проверка поперечной устойчивости вагона с грузом производится в случаях, когда высота ЦТ вагона с грузом более 2,3 м над УГР или боковая наветренная поверхность вагона с грузом более .

Высота ЦТ вагона с грузом определяется из выражения.

, (53)

где тара вагона, кН;

высота ЦТ вагона над УГР, м.

< 2,3 м

Наветренная поверхность ПЛТ с грузом.

, (54)

Информация по теме:

Нормы времени окончания формирования составов на вытяжных путях
Окончание формирования одногруппного поезда Время на окончание формирования одногруппного поезда на одном пути определяется по формуле: Тоф1гр=ТПТЭ (5.13) ТПТЭ=В+Е*m (5.14) ТПТЭ=1,6+0,1*65=8,1 (мин.) Следователь и время на окончание одногруппного поезда на одном пути будет равно 9 минут. Время на о ...

Путевой план перегона
Путевой план перегона представляет собой немасштабный чертеж, в котором показываются: пути перегона в двухниточном изображении; проходные светофоры с указанием их номеров и ординат установки; переезды с указанием их ординат; рельсовые цепи с обозначением релейных и питающих концов; длины рельсовых ...

Экономическое обоснование мероприятий по организации движения на улицах Лениногорская и Грейдерная
Составления локальной сметы на оборудование Локальная смета на оборудование (переоборудование) участка дороги составляется как часть сводной сметы при комплексной реконструкции дороги Затраты по отдельным статьям сметы определяются по укрупненным расценкам на единицу работ. Таблица 6.1- Локальная с ...