Перегонные устройства железнодорожной автоматики

Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики являются частью устройств интервального регулирования движения поездов. Они обеспечивают безопасность их движения, высокую пропускную способность перегонов и включают в себя комплекс следующих устройств: автоблокировку, автоматическую локомотивную сигнализацию, диспетчерский контроль, автоматические ограждающие устройства.

• Выбор системы автоблокировки
• Выбор автоматики на переезде
• Расчет длины участков извещения к переезду
• Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики
• Путевой план перегона
• Электрические схемы автоблокировки
• Электрические схемы переездной автоматики
• Логические связи устройств автоблокировки со станционными устройствами
• Электрические схемы кодирования рельсовых цепей горловины станции
• Кодирование рельсовых цепей в маршрутах приема на однопутном участке
• Кодирование рельсовых цепей в маршрутах отправления на однопутном участке
• Расчет на ЭВМ цепей ДК и ДСН
• Специальный раздел: АПК ДК
• Аппаратные средства АПК ДК

Информация по теме:

Оценка возможного повышения производительности труда локомотивных бригад
Повышение производительности труда локомотивных бригад в любом депо полигона связано с ростом эффективности использования локомотивного парка и рациональной организацией его работы. Производительность труда локомотивной бригады, возможно оценить величиной пробега в месяц во главе поездов, определяе ...

Критический анализ разработанной конструкции
Рассмотрев патентные изобретения, я проанализировал их преимущества и недостатки, и выбрал, на мой взгляд, наиболее эффективную схему гидроусилителя рулевого управления. Я считаю, что целесообразно скомпоновать два изобретения: «Устройство для стабилизации прямолинейного движения и изменения положе ...

Расчет суммарного времени работы электровозов за сутки на участке обращения СПСМ-Бабаево
Суммарное время работы электровозов за сутки на обслуживание заданного числа пар поездов (12) на участке обращения СПСМ-Бабаево: ∑ni-1 TАБ = n (t’1 + t”2 ) + ∑tАоб + ∑ tБоб где: n – число пар поездов; (t’1 + t”2) – время в пути при движении i-ой парой поездов на плече Ручьи – Кузн ...