Для кодирования по отправлению с главного пути устанавливается общее кодововключающее реле ЧОКВ, на каждую секцию устанавливается индивидуальное кодововключающее реле. Нормально ЧОКВ без тока.
Возбуждается при выполнении следующих условий:
- свободен первый участок удаления – фронтовой контакт реле первого участка удаления (Ч1УУ);
- стрелки замкнуты в маршруте – таловой контакт замыкающего реле последней стрелки в маршруте;
- на выходном светофоре не горит пригласительный огонь – тыловой контакт сигнального реле выходного светофора;
- поезд на пути отправления – тыловой контакт путевого реле;
- маршрут установлен с главного пути – тыловые контакты всех минусовых реле стрелок, входящих в маршрут оправления;
- выходной светофор открыт – фронтовой контакт сигнального реле разрешающего огня выходного светофора.
Реле ЧОКВ, возбуждаясь, замыкает цепь питания секционных кодововключающих реле, цепь самоблокировки и цепь питания трансмиттерного реле ЧОИ первого участка удаления.
Для кодирования маршрутов отправления с боковых путей на каждый из них устанавливается дополнительное кодововключающее реле ЧВОКВ. Нормально находится без тока и возбуждается при установке маршрута отправления с данного пути.
Информация по теме:
Мероприятия по повышению
эксплуатационной технологичности
Для повышения значений коэффициентов , и необходимы либо конструктивные изменения в системе управления (обеспечения более легких подходов к узлам и агрегатам системы управления), либо следует уделить внимание оснащению обслуживаемого персонала, индивидуальными средствами измерения, контроля и освещ ...
Оценка возможного повышения производительности труда локомотивных бригад
Повышение производительности труда локомотивных бригад в любом депо полигона связано с ростом эффективности использования локомотивного парка и рациональной организацией его работы. Производительность труда локомотивной бригады, возможно оценить величиной пробега в месяц во главе поездов, определяе ...
Оценка показателей разгона автомобиля
Показатели разгона автомобиля представляют собой графики ускорений, времени и пути разгона в функции скорости. Ускорение j для разных передач и скоростей определяют по значениям D из табл. 4, используя формулу где предварительно рассчитываем для каждой передачи. В данном примере ; ; ;. Расчетные да ...