Обоснование, расчет и описание планировочных решений

Проектируемая СТОА предназначена для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию автомобилей «Фольксваген». На станции выполняется весь перечень работ по ТО и ТР данных автомобилей, а также контрольно-диагностических, уборочно-моечных, шиномонтажных, слесарно-механических работ, работ по системе питания и электрооборудования с применением современного оборудования как отечественного, так и зарубежного производства. Перечисленные работы выполняются на постах и в производственных отделениях (участках).

Кроме этого на СТОА осуществляется продажа автомобилей, запасных частей, эксплуатационных материалов и принадлежностей к обслуживаемым автомобилям.

Проектируемая СТОА состоит из следующих производственных зон и участков:

- участок уборочно-моечных работ;

- участок приемки-выдачи;

- зона ТО и ТР

- электротехнический участок;

- топливное отделение;

- агрегатный участок

- слесарно-механический участок.

Складские помещения СТО:

- склад запасных частей, деталей, агрегатов и узлов;

- склад шин;

- склад эксплуатационных материалов;

- склад смазочных материалов;

На СТО предусмотрены следующие административно-бытовые помещения:

- зал экспозиции автомобилей;

- клиентская;

- магазин по продаже автопринадлежнастей и автокосметики;

- бухгалтерия;

- кабинет директора с приемной;

- отдел продаж автомобилей;

- санузлы

- душевые;

- гардероб с индивидуальными вешалками для рабочих и т.д.

Кроме того, в производственном корпусе СТО предусмотрены автомобиле места ожидания ТО и ТР и вспомогательный пост.

На проектируемой СТО работы по ТО и ТР организуются на универсальных постах. Работы на постах выполняются рабочими-универсалами высокой квалификации, посты предусматриваются тупиковые. Преимуществом организации работ на универсальных постах является возможность проведения на них работ различного вида и объема.

При проектировании принят блокировочный тип застройки: все помещения СТО размещаются в одном здании.

Планировочные решение производственного корпуса соответствуют схеме технологического процесса ТО и ТР автомобилей, результатам технологического расчета и общим техническим и строительным требованиям унификации строительных конструкций. Основным производственным участком является участок ТО и ТР автомобилей. Он связан с участком приемки-выдачи автомобилей, а так же с производственными участками, на которых выполняются соответствующие работы.

Для строительства производственного и административно-бытового корпуса принимается единая сетка колонн. Общая площадь производственного корпуса равняется 2160 м2.

Высота производственных помещений принимается 4,8 м. Ширина ворот для въезда-выезда транспортных средств равна 3 м для легковых автомобилей. Ширина оконных проемов принята 2 м.

Рабочие и вспомогательный посты ТО и ТР, оснащены двухстоечными, а пост развала схождения - четырехстоечным подъемниками.

Все производственные помещения имеют естественное освещение через оконные проемы в стенах или светоаэрационные фонари в верхней части здания.

Площадь земельного участка 0,74 га.

Хранение автомобилей, ожидающих ТО и ТР осуществляется на открытой площадке на территории СТО, а готовых к выдаче – под навесом, выполненным из металлоконструкций, крытых шифером.

На территории станции принято одностороннее движение без пересечений.

Стоянка личных автомобилей персонала СТО и клиентов размещается вне территории станции непосредственно перед въездом на территорию.

Расположение всех зданий и сооружений, также отделений в производственном корпусе соответствует годовой розе ветров для Республики Беларусь.

Информация по теме:

Конструктивные элементы системы и их назначение
Главная передача заднего моста состоит из одной пары конических шестерен со спиральным зубом. Главная передача увеличивает усилие (крутящий момент), подводимое к заднему мосту карданной передачей, и при этом изменяет положение оси вращения валов на 90 градусов. Главная передача - гипоидная зубчатая ...

Проблематика бизнес-процессов компании. Предложения по усовершенствованию
Описание проблематики выявленной в бизнес-процессах компании Фортэк и холдинга Форум-груп следует начать с описания проблем связанных с работой с таможней. В первую очередь это связано с тем, что эту группу проблем можно отнести к разряду независящих от действий или бездействий специалистов компани ...

Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов сборочной единицы
Продолжительность эксплуатации конструкций, внешний вид и даже надежность работы механизмов зависят не только от правильного выбора защитно-декоративного покрытия, но и от ухода за ним. Старению покрытий сопутствуют ухудшение их внешнего вида, появление мелких, постепенно увеличивающихся трещин, вы ...