Фазы газораспределения оказывают существенное влияние на показатели газообмена и качество рабочего процесса.
В быстроходных двигателях впускной клапан открывается с опережением 5-30°, т.е. до прихода поршня в ВМТ. Это обеспечивает наличие некоторого проходного сечения с самого начала такта впуска и увеличивает время открытия клапана. Закрывается впускной клапан с запаздыванием 30-90 °, т.е. после прохода поршнем НМТ. Это позволяет использовать инерционный напор всасываемого воздуха и улучшить наполнение.
Выпускной клапан, как правило, открывается с опережением 40-80 °, что значительно уменьшает работу двигателя за время выпуска. Закрытие выпускного клапана происходит, как правило, с запаздыванием 5-45 °, что обеспечивает лучшую очистку камеры сгорания от выпускных газов.
Оптимальные фазы газораспределения определяются экспериментально.
Учитывая всё выше сказанное выбираем три варианты параметров двигателя, результаты которого приведены в таблице
Таблица 1.1 – Оценка и выбор конструктивных параметров дизеля
|
№ п/п |
Наименование параметра показателя, формула для вычисления |
Размерность |
Условное обозначение |
Варианты численных значений | ||
|
1 |
2 |
3 | ||||
|
2 |
Эффективная мощность |
кВт |
Ne | |||
|
3 |
Срок службы до капитального ремонта |
Ч |
Т | |||
|
4 |
Частота вращения коленвала |
мин-1 |
n | |||
|
5 |
Ход поршня |
М |
S | |||
|
6 |
Отношение |
- |
| |||
|
7 |
Диаметр цилиндра |
М |
D | |||
|
8 |
Рабочий объем цилиндра
|
М3 |
Vh*103 | |||
|
9 |
Среднее эффективное давление, принимаемое в первом приближении |
МПа |
ре | |||
|
10 |
Число цилиндров
|
- |
Z | |||
|
11 |
Уточняем значение среднего эффективного давления
|
МПа |
ре | |||
|
12 |
Литровая масса |
Кг/л |
gл | |||
|
13 |
Масса двигателя |
кг |
М | |||
|
14 |
Удельная масса |
Кг/кВт |
g | |||
|
15 |
Длина шатуна
|
М |
L | |||
|
18 |
Количество клапанов |
4 |
4 |
4 | ||
|
19 |
Степень сжатия | |||||
Информация по теме:
Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики
Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики производится от выбранной системы автоблокировки и переездной автоматики. В пункте 1 данного проекта мы выбрали автоблокировку с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования. Схемы автоблокировки мы будем брать из альбом ...
Структура депо
В настоящее время эксплуатационное локомотивное депо ТЧ-12 Санкт-Петербург-Финляндский объединило 3 локомотивных депо на Санкт-Петербургском узле: 1.Санкт-Петербург-Финляндский ТЧ-12 (с пунктами заступления Ручьи, Элисенваара); 2.Санкт-Петербург-Сортировочный Московский ТЧ-7(Новгород, Чудово, Малая ...
Амортизация основных средств
Амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, в соответствии с постановлением Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь "Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пасса ...