Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики

Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики производится от выбранной системы автоблокировки и переездной автоматики.

В пункте 1 данного проекта мы выбрали автоблокировку с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования.

Схемы автоблокировки мы будем брать из альбомов типовых схемных решений “Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования”, разработанных институтом “Гипротранссигналсвязь”.

В пункте 2 мы выбрали автоматическую переездную сигнализацию первой категории с автошлагбаумом, заградительными светофорами и будкой дежурного по переезду. Схемы переездной автоматики мы будем брать из альбомов технических решений “схемы переездной сигнализации для переездов, расположенных на перегонах при любых средствах сигнализации и связи”, разработанных институтом “Гипротранссигналсвязь”.

Информация по теме:

Подготовка к ремонту
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ) МП ...

Назначение, принцип действия и режимы работы
Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками в которой служат рельсовые нити железнодорожного пути. Основным назначением рельсовой цепи (РЦ) является автоматическая, непрерывная выдача информации о состояниях рельсовой линии в пределах контролируемого участка пути: свободность рельсо ...

Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции “Н”
В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив от прибывшего поезда отцепляется и направляется по ходовому пути в локомотивное хозяйство. После соответст ...