Анализ эксплуатационной технологичности системы управления самолетом АН – 74

№ треб

Содержание требований

Соответствие требованиям

Примечания

1

2

3

4

1

В конструкции ЛА должны быть предусмотрены подходы для контроля состояния, смазки, регулирования и замены без разборки планера, жестких тяг, тросов управления ЛА, узлов крепления качалок, направляющих обойм роликов, рулей, элеронов, триммеров и их механизмов

Соответствует

2

Количество регулировочных точек должно быть минимальным

Соответствует

3

Доступ к шарнирным соединениям должен осуществляться через легкосъемные панели и люки.

Соответствует

4

Все детали системы (тяги, кронштейны, качалки, ролики и т.д.) должны быть взаимозаменяемыми

Соответствует

5

Подшипники в кронштейнах должны заменять без демонтажа последних. Смазка подшипников должна производиться без снятия рулей.

Не соответствует,

Подшипники запрессованы в кронштейны

6

Элементы управления элеронами должны быть легкосъемным взаимозаменяемыми

Соответствует

7

Гермовыводы тяг тросов должны компоноваться в легкосъемные блоки, панели и колодки с хорошими подходами

Соответствует

8

Ко всем системам, узлам и агрегатам системы, подвергающимся систематическому ТО, должен быть обеспечен удобный подход, позволяющий выполнить операции по ТО, без их демонтажа и разборки.

Не соответствует,

Затруднен подход к агрегатам расположенным под полом кабины пилотов

9

При ТО должно применяться минимальное количество оборудования и инструмента

Соответствует

10

ЛА должен быть оборудован встроенными инструментальными и бортовыми средствами автоматизированного контроля ТС с заданной точностью регистрации основных параметров полета и работоспособности систем

Соответствует

11

В конструкции ЛА должна быть обеспечена возможность проверки устройств механизации крыла, ГО, ВО.

Соответствует

12

Все узлы и агрегаты, обслуживаемые при предполетной подготовке, должны иметь контровку многоразового действия с исключением проволочной контровки.

Соответствует