К числу важнейших показателей, характеризующих эксплуатационные качества ЛА, относится эксплуатационная технологичность (ЭТ). Под эксплуатационной технологичностью понимается совокупность заданных и конструктивно реализованных свойств конструкций, определяющих ее приспособленность к выполнению работ по техническому обслуживанию с минимальными затратами труда, времени и средств.
Анализ эксплуатационной технологичности может носить качественный и количественный характер.
Качественный анализ эксплуатационной технологичности
Анализ проводят путем сопоставления требований к ЭТ управления самолетами и двигателями [2] с реальными свойствами объекта. Результаты анализа и оценки ЭТ представлены в таблице 5.
Таблица 5. Результаты качественного анализа и оценки ЭТ системы управления самолетом АН – 74.
|
№ треб |
Содержание требований |
Соответствие требованиям |
Примечания |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
В конструкции ЛА должны быть предусмотрены подходы для контроля состояния, смазки, регулирования и замены без разборки планера, жестких тяг, тросов управления ЛА, узлов крепления качалок, направляющих обойм роликов, рулей, элеронов, триммеров и их механизмов |
Соответствует | |
|
2 |
Количество регулировочных точек должно быть минимальным |
Соответствует | |
|
3 |
Доступ к шарнирным соединениям должен осуществляться через легкосъемные панели и люки. |
Соответствует | |
|
4 |
Все детали системы (тяги, кронштейны, качалки, ролики и т.д.) должны быть взаимозаменяемыми |
Соответствует | |
|
5 |
Подшипники в кронштейнах должны заменять без демонтажа последних. Смазка подшипников должна производиться без снятия рулей. |
Не соответствует, |
Подшипники запрессованы в кронштейны |
|
6 |
Элементы управления элеронами должны быть легкосъемным взаимозаменяемыми |
Соответствует | |
|
7 |
Гермовыводы тяг тросов должны компоноваться в легкосъемные блоки, панели и колодки с хорошими подходами |
Соответствует | |
|
8 |
Ко всем системам, узлам и агрегатам системы, подвергающимся систематическому ТО, должен быть обеспечен удобный подход, позволяющий выполнить операции по ТО, без их демонтажа и разборки. |
Не соответствует, |
Затруднен подход к агрегатам расположенным под полом кабины пилотов |
|
9 |
При ТО должно применяться минимальное количество оборудования и инструмента |
Соответствует | |
|
10 |
ЛА должен быть оборудован встроенными инструментальными и бортовыми средствами автоматизированного контроля ТС с заданной точностью регистрации основных параметров полета и работоспособности систем |
Соответствует | |
|
11 |
В конструкции ЛА должна быть обеспечена возможность проверки устройств механизации крыла, ГО, ВО. |
Соответствует | |
|
12 |
Все узлы и агрегаты, обслуживаемые при предполетной подготовке, должны иметь контровку многоразового действия с исключением проволочной контровки. |
Соответствует |
Информация по теме:
Определение касательной мощности тепловоза
(vср=10)Nк=(23000*10)/3600=63,9; (vср=60)Nк=(4000*60)/3600=66,7; (vср=20)Nк=(11500*20)/3600=63,9; (vср=70)Nк=(3500*70)/3600=68,1; (vср=30)Nк=(8000*30)/3600=66,7; (vср=80)Nк=(3000*80)/3600=66,7; (vср=40)Nк=(6000*40)/3600=66,7; (vср=90)Nк=(2000*90)/3600=50; (vср=50)Nк=(4600*50)/3600=63,9; (vср=100)Nк ...
Амортизационные отчисления
Определение стоимости подвижного состава Расчет стоимости подвижного состава производится на основании оптовой цены для каждой марки автомобилей, коэффициента, учитывающего затраты на транспортировку подвижного состава до места дислокации, и списочного количества автомобилей в парке Спс = Савт * Ас ...
Лицензирование отдельных видов деятельности в области автомобильного
транспорта
Лицензирование определенных федеральным законом отдельных видов деятельности в области автомобильного транспорта осуществляется в установленном Правительством Российской Федерации порядке федеральным органом исполнительной власти в области автомобильного транспорта или иными федеральными органами и ...