Организация деятельности эксплуатационного и ремонтного депо

Транспорт - одно из необходимых общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами страны и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы. Транспорт - это крупная многоотраслевая сфера, включающая все виды грузового и пассажирского транспорта: железнодорожного, автомобильного, морского, речного, трубопроводного, воздушного, промышленного и городского. Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему. Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.

Локомотивное депо́ - депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов.

Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами.

Для обеспечения высокой динамики объема перевозок и повышения качества перевозочного процесса как никогда возрастает необходимость обеспечения безопасности движения на высоком и главное стабильном уровне. В целях улучшения положения в вопросах охраны труда, снижения производственного травматизма и повышения эффективности проводимой профилактической работы по улучшению состояния условий и охраны труда в хозяйстве перевозок:

¾ за нарушения охраны труда привлекаются к ответственности;

¾ проводится работа по обучению руководителей и специалистов;

¾ проводится аттестация рабочих мест;

¾ выделяются средства на мероприятия по охране труда;

¾ выполняется "Программа по улучшению условий и охраны труда".

В данном курсовом проекте будут представлены расчеты по эксплуатационному и ремонтному депо.

• Выбор места экипировки и ТО-2
• Выбор способа обслуживания поездов
• Составление ведомости оборота электропоездов
• Расчет эксплуатируемого парка электропоездов
• Построение графика движения электропоездов
• Определение потребного количества локомотивных бригад
• Определение программы и фронта ремонта МВПС
• Определение инвентарного парка и парка в распоряжении депо
• Расчет процента неисправных локомотивов
• Определение объема работ в цехе
• Составление графика технологического процесса
• Расчет количества стоил и выбор необходимого технологического оборудования
• Определяем штат цеха и составление штатного расписания
• Расчет заработной платы работников цеха и составление штатной ведомости
• Общие требования безопасности
• Требования безопасности перед началом работы

Информация по теме:

Площади зон ТО и Р
(1.33) где - площадь подвижного состава, принимаем=18,59, - число постов; - коэффициент плотности расстановки, принимаем =4; Тогда Таблица 1.5 Площади ЕО, ТО и ТР Наименование зон ЕОс 18,59 2 4 148,72 ЕОт 18,59 2 4 148,72 ТО-1 18,59 2 4 148,72 ТО-2 18,59 2 4 148,72 Д-1 18,59 1 4 74,36 Д-2 18,59 1 4 ...

Исследование работы колесной тормозной системы на сухой дороге
Режим торможения на мокрой дороге подразумевает торможения с коэффициентом сцепления в диапазоне 0 – 0.3. Это обеспечивается за счет установки соответствующего диапазона выходных величин на выходе той же схемы формирования реализуемого коэффициента сцепления. Рисунок 16. Испытания на мокрой дороге. ...

Периодичность технического обслуживания
Ежедневное техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) следует выполнять раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля (автопоезда) в объеме ЕО. ТО-1000 необходимо выполнять в ...