Составление ведомости оборота электропоездов

Материалы » Организация деятельности эксплуатационного и ремонтного депо » Составление ведомости оборота электропоездов

Страница 1

Ориентировочный расчёт потребности в парке электропоездов выполняется исходя из величины среднего пассажиропотока и средней населённости поезда.

Количество пар пассажирских поездов в пригородном сообщении рассчитываем по формуле:

Nэ=, (1.1)

Где А - количество пассажиров, перевозимых в сутки, чел;

а - средняя населённость одного поезда, чел.

Nэ ==50 пар поездов

Время следования поезда по каждой зоне рассчитываем по формуле:

, (1.2)

Где l - длина участка, км;

Vуч - участковая скорость движения, км/ч.

,

Распределяем электропоезда по зонам с учетом времени суток и часов пик, и сводим в таблицу 1.1

Таблица 1.1 - Распределение электропоездов по зонам

Часы суток

Туда

Обратно

Число пар поездов

№ по зонам

Число пар поездов

№ по зонам

Б

В

Г

Б

В

Г

0-2

2

1

---

1

4

1

---

3

2-5

6

2

2

2

4

2

---

2

5-9

10

3

3

4

10

3

5

2

9-16

10

4

2

4

10

4

2

4

16-20

12

4

4

4

11

4

3

4

20-24

10

4

2

4

11

4

3

4

Итого

50

18

13

19

50

18

13

19

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Назначение, классификация, устройство и принцип действия рулевого управления ВАЗ 2121
Краткая характеристика конструкции рулевого управления Система рулевого управления современных отечественных легковых автомобилей включает в себя три основных узла: рулевую колонку с рулевым колесом, рулевой механизм и рулевой привод (трапецию). Рулевые колонки автомобилей бывают цельные - с одним ...

Математическая модель педали управления вместе с тормозом
Для управления тормозами используется ножной тормоз. Водитель, надавливая на педаль тормоза, будет устанавливать необходимое замедление автомобиля. Передаточная функция педали вместе с тормозом будем считать передаточной функцией исполнительного механизма, и запишем ее в следующем виде: (3.6) Где К ...

Классификация сцеплений
По виду энергии различают механические, гидравлические и электромагнитные муфты сцепления. Наиболее распространённые механические муфты сцепления подразделяют: По виду трения – на сухие и работающие в масле (мокрые). По режиму включения – постоянно замкнутые и непостоянно замкнутые. По числу ведомы ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru