Построение графика движения электропоездов

График движения электропоездов вычерчивается на масштабной сетке времени суток, на которой сплошными вертикальными линиями показаны часовые промежутки, тонкими вертикальными линиями - 10 минутные интервалы, пунктирными вертикальными линиями - получасовые промежутки. Горизонтальные линии на сетке обозначают станции или другие раздельные пункты, где предусматриваются возможные остановки поезда.

Движение поездов на этой сетке указывается наклонными сплошными прямыми линиями. Поезда нечетного направления вычерчиваются слева вниз направо, четного - слева вверх направо. Над линией указывается номер присвоенный поезду.

График движения МВПС представлен на рисунке 1.2 приложения А.

Определение показателей использования электропоездов

Количественными показателями работы электропоездов являются: эксплуатируемый парк МВПС, пробег электропоездов, объем перевозок (грузооборот), время работы МВПС. Количественные показатели работы электропоездов зависят от объема и вида перевозок, организации эксплуатационной работы и технического оснащения железных дорог. Величины этих показателей служат основанием для определения парка электропоездов, программы ремонта, потребности в топливно-энергетических ресурсах, численности работников и эксплуатационных расходов.

Пробег МВПС -

это одна из величин, которая оценивает выполненную работу МВПС за определенный период времени и используется для составления программы ремонтов электропоездов, а также для решения некоторых других задач по организации работ в депо.

Общий суточный, месячный и годовой пробег электропоездов определяем по формуле:

, (1.4)

где 2L - длина участков в обоих направлениях;

N

- число пар поездов;

T-годовой фонд.

км

км

км

км

км

км

Грузооборот определяем по формуле:

,(1.5)

гдеQ - масса электропоезда, принимаем [622,6]

т. км брутто

т. км брутто

т. км брутто

Качественными показателями, характеризующими степень использования электропоездов, являются: среднесуточный пробег электропоезда, полный и эксплуатационный оборот электропоезда. Улучшение качества использования МВПС оказывает большое влияние на повышение эффективности работы локомотивных депо и в целом железных дорог, приводит к снижению себестоимости перевозок и повышению производительности труда, сокращению потребности в развитии пропускной и провозной способности участков железных дорог, уменьшению численности контингента работников и т.д.

Информация по теме:

Расчет потребного оборудования контрольного пункта автосцепки
Потребное количество единиц оборудования контрольного пункта автосцепки на основании норм времени на отдельные технологические операции, выполняемые на данном оборудовании, определяются по формуле (2.4) где - расчетное количество единиц оборудования; - годовая программа ремонта автосцепного устройс ...

Методика расчета потребности в водителях для освоения дополнительного объема перевозок
Количество водителей NВОД: , чел. (7) Где: Чл - часы, отработанные водителями на линии за планируемый период, Чл = АЧ э(см. форм.4, АЧЭ =59872354); Чп.3 - часы подготовительно-заключительного времени, ч., определяются расчетом: , ч. (8) , ч. tсм - продолжительность смены водителя, ч. (установить со ...

Выбор твердости, термообработки и материала зубчатой передачи
Выбираем твердость, термообработку и материл зубчатой закрытой передачи [5, раздел 3, таблицы 3.1 и 3.2]. Таблица 5 Элемент передачи Марка стали , мм , мм Термооб-работка Твердость Шестерня Сталь 45 125 80 У 235 … 262 НВ Колесо Сталь 45 Любые размеры Н 179 … 207 НВ Определяем среднюю твердость зубь ...