Сравнение основных показателей тепловозной и электрической тяги

В конце 1978 г. Брянский машиностроительный завод построил опытный тепловоз ТЭМ2У, который в отличие от тепловозов ТЭМ2 имел измененную форму капота и кабины машиниста, а также ряд новых устройств (новый пульт управления, глушитель шума, поперечные стяжки подвесок тормозных колодок, препятствующие сползанию тормозных колодок с бандажей, улучшенную теплоизоляцию и др.). На тепловозе улучшена конструкция дизель-генератора, рессорного подвешивания, предусмотрен электрический подогрев воды в системе охлаждения. Сцепная масса тепловоза увеличена до 123,6 т. С 1984 г. завод начал серийное изготовление тепловозов ТЭМ2У.

Тепловоз ТЭМ2У- маневровый, односекционный, мощностью 882 кВт (1200 л. с.) предназначен для маневровой и вывозной работы.

Силовая установка тепловоза состоит из дизеля марки ПД1М и электрической передачи постоянного тока. Тяговый генератор марки ТП300Б прикреплен к дизелю через фланец. Привод колесных пар индивидуальный с опорно-осевой установкой тяговых двигателей марки ЭД118А.

Тепловоз может оборудоваться дистанционным приводом контроллера для обеспечения управления машинистом без помощника. На тепловозе применен механический отключаемый привод вентилятора холодильника.

В выпускной системе дизеля применено искро-гасящее устройство, а на всасывании — глушитель шума.

Холодильник тепловоза оборудован секциями для охлаждения воды и масла дизеля. Секции охлаждения масла дизеля с турбулизаторами потока жидкости. Имеется система автоматического регулирования температуры воды и масла.

Кузов — капотного типа. Доступ к оборудованию, расположенному под капотом, обеспечивается через двухстворчатые двери.

Тележки тепловоза — трехосные с одноступенчатым сбалансированным рессорным подвешиванием.

Тепловоз ТЭМ2У является базовой моделью, на основе которой разработаны и могут выпускаться варианты конструктивного исполнения этого типа:

тепловоз ТЭМ2А, экипажная часть которого приспособлена для колен шириной 1520 и 1435 мм без замены тележек;

тепловоз ТЭМ2М, отличающийся от базовой модели применением дизеля типа 6Д49 (8ЧН26/ /26) вместо ПД1Мтепловоз ТЭМЗ, приспособленный для работы в климатических районах с низкими температурами и имеющий тележки с бесчелюстными буксами, унифицированные с тележками современных магистральных тепловозов;

тепловоз ТЭМ2Э, ТЭМ2Т и другие модификации, предназначенные для поставок на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом.

• Электровоз ВЛ40
• Определение основного удельного сопротивления движению локомотивов
• Определение основного удельного сопротивления электровоза
• Определение общего полного сопротивления движению поезда
• Определение средней скорости движения поезда по участку при использовании различных режимов тяги
• Определение времени хода поезда по участку
• Определение касательной мощности тепловоза
• Определение касательной мощности электровоза
• Определение расхода топлива тепловозом на тягу поездов
• Определение расхода электроэнергии электровозом постоянного тока
• Сравнение видов тяги по расходу энергоресурсов
• Сравнение локомотивов по тяговым характеристикам
• Взаимодействие колёс подвижного состава и рельсового пути

Информация по теме:

Электрические схемы автоблокировки
Электрические схемы перегонных сигнальных установок должны содержать схемы автоблокировки и схемы кодирования рельсовых цепей. В курсовом проекте следует привести принципиальную схему сигнальной установки. Разрешается использовать типовые схемы сигнальных установок соответствующей системы автоблоки ...

Передача груза между подразделениями перевозчика
Для разграничения ответственности между подразделениями перевозчика за сохранность и своевременную доставку грузов, определение балансового наличия грузовых вагонов и контейнеров на сети в целом, а также для определения уровня выполнения заданных норм передачи поездов, грузовых вагонов и контейнеро ...

Методика расчета фонда заработной платы водителей, пассажирские перевозки
Повременная заработная плата Повременная заработная плата рассчитывается на основании часовой тарифной ставки СЧ. Для ее определения необходимо: - по приложению 2 (с учетом информации, изложенной в примечании в приложении 3) установить разряд водителя - в нашем примере I разряд. - по приложению 3 в ...