Определение основного удельного сопротивления электровоза

vк=110 км/ч; v∞=56 км/ч.

ω0’=1,9+0,01*110+0,0003*1102 (для vк)

ω0’=6,63 Н/кН

ω0’=1,9+0,01*56+0,0003*562 (для v∞)

ω0’=3,4 Н/кН

Определение основного удельного сопротивления движению поезду (вагонов).

Основное удельное сопротивление движению грузового состава поезда, состоящего из четырёх- и шестиосных вагонов, определяется по следующей формуле:

ω0”=αω04”+βω06” (2)

где α, β – доля веса четырёх- и шестиосных вагонов в составе поезда, соответственно (из задания).

ω04” – основное удельное сопротивление движению четырёхосных вагонов на роликовых подшипниках, Н/кН;

ω06” – основное удельное сопротивление движению щестиосных вагонов, Н/кН.

Величины ω04” и ω06” определяются по эмпирическим формулам в зависимости от загрузки вагонов q0, скорости движения v и типа пути.

ω04”= 0,7+, (3)

ω06”= 0,7+, (4)

q04= 1200*0,65=780; α=0,65;

q06= 1200*0,35=420 β=0,35

а) расчёты основного удельного сопротивления движению состава поезда для тепловоза:

для четырёхосных вагонов:

ω04”= 0,7+ (при vк);

ω04”=1,19 Н/кН

ω04”= 0,7+ (при vр);

ω04”=0,76 Н/кН

для шестиосных вагонов:

ω06”= 0,7+ (при vк);

ω06”=1,72 Н/кН

ω06”= 0,7+ (при vр);

ω06”=0,93 Н/кН

ω0”=0,65*1,19+0,35*1,72 (при vк);

ω0”=1,38 Н/кН

ω0”=0,65*0,76+0,35*0,93 (при vр);

ω0”=0,82 Н/кН

б) расчёты основного удельного сопротивления движению состава поезда для электровоза:

для четырёхосных вагонов:

ω04”= 0,7+ (при vк);

ω04”=1,27 Н/кН

ω04”= 0,7+ (при v∞);

ω04”=0,91 Н/кН

для шестиосных вагонов:

ω06”= 0,7+ (при vк);

ω06”=1,87 Н/кН

ω06”= 0,7+ (при v∞);

ω06”=1,21 Н/кН

ω0”=0,65*1,27+0,35*1,87 (при vк);

ω0”=1,48 Н/кН

ω0”=0,65*0,91+0,35*1,21 (при v∞);

ω0”=1,015 Н/кН

Информация по теме:

Определение потребности во флоте и расчёт эксплуатационных показателей работы флота
1) Грузооборот представляет собой количество тонно-километров, выполняемых на данной линии, определяется следующим образом: ,ткм(млн.ткм) (17) Для СК-200+16800; СК-2000+942; Р-33+16800 Для 428+16801 2) Количество круговых рейсов одного судна за навигацию определяется следующим образом: (18) где tp ...

Ремонт двухосной тележки грузового вагона ремонт надрессорной балки
При ремонте надрессорной балки разрешается заваривать: • продольные трещины опорной поверхности подпятникового места, но не переходящие через наружный бурт на плоскость верхнего пояса; • поперечные трещины опорной поверхности подпятникового места при условии, что суммарнаядлина не превышает 250 мм; ...

Движение силовых и управляющих потоков для первого рабочего органа
При включении дизеля происходит нагнетание насосом Н 1 рабочей жидкости в напорную линию. Контроль давления осуществляется манометром МН3.Включение привода рабочего органа РО1 производится подачей электрического сигнала на левый электромагнит распределителя Р1. Силовой распределитель из нейтральной ...