Кран мостовой

Мостовые краны типовым оборудованием производственных цехов, закрытых и открытых складов. Они могут иметь крюк или снабжаться грейферами, грузовыми электромагнитами, клещами, лапами и другими специальными грузозахватными устройствами. Особую группу представляют металлургические мостовые краны (в том числе ковочные и закалочные).

Грузоподъемность мостовых кранов достигает 500 m, пролеты доходят до 50-60 м, высота подъема до 40-50 м и в специальных исполнениях до 500 м. Скорости движения составляют: передвижение моста (рабочее движение) 32-160 м/мин, передвижение тележки 10-63 м/мин, подъем груза до 63 м/мин.

Кабина крановщика располагается у края моста, реже – посередине, а при необходимости точной работы – на грузовой тележке. Тихоходные краны со скоростью передвижения до 50 м/мин могут управляться с пола. В особых случаях применяют дистанционное управление. Грузовые тележки, а иногда и мосты (взрывоопасная среда) могут иметь токопровод в виде гибкого подвесного кабеля на катучих поддержках.

Существуют отдельные экземпляры кранов с гидроприводом. При редком использовании применяют краны с ручным приводом.

На мосту крана могут располагаться две грузовые тележки на одном или двух (смежных или двухрядных по высоте) путях.

В случае ограничения габарита крана по высоте от головки подкранового рельса до верхней его точки грузовая тележка перемещается внутри моста (нижнее катание). Для подачи груза за пределы пролета крана применяют тележки с поворотной стрелой или с консольной фермой, внутри которой перемещается несущая груз тележка.

Мосты кранов обычно двухбалочные с грузовой тележкой, а в кранах легкого типа – исключительно однобалочные с ручной катучей или электрической талью. Однобалочные краны могут быть подвесными – с перемещением по подвесному двутавровому или тавровому пути.

Механизмы передвижения мостов выполняются с центральным и раздельным приводом. Некоторые краны имеют пневматические ходовые колеса. При больших мощностях привода встречаются два механизма передвижения, расположенные на обеих половинах моста.

Грузовые тележки при работе с крюком имеют однобарабанную лебедку со сдвоенным полиспастом и расположением барабана обычно поперек моста. Для устранения качания груза применяется жесткий подвес груза на подъемной колонне с направляющими. Для вспомогательных операций ставится второй механизм подъема. При креплении крюка на специальном траверсе можно установить на ней механизм вращения крюка. Подъемные лебедки могут быть установлены на поворотной раме с приводными колесами. При гибком подвесе для сопротивления закручиванию применяется пирамидальная схема подвеса груза с четырьмя барабанами.

кран мостовой машина груз

Рисунок 1- Основные параметры мостового крана

Мостовой кран (рисунок 1) состоит из двух основных частей: моста 2 и крановой тележки 1. Мост включает в себя две главные балки 9 и две концевые балки 10 и перекрывает рабочий пролет производственного помещения или склада. Мост опирается на ходовые колеса 8, половина из которых являются приводными. С помощью механизма передвижения 3 кран перемещается вдоль подкранового пути 4, уложенного на подкрановых балках здания или на специальных эстакадах. Вдоль моста по рельсам перемещается крановая тележка 1, снабженная механизмом подъема с грузозахватным элементом 6. Механизм передвижения тележки установлен непосредственно на тележке. Управление всеми механизмами производится из кабины 7, прикрепленной к мосту крана. Питание электродвигателей осуществляется из троллеев 5, проложенных вдоль стен здания или вдоль эстакад.

• Определение основных параметров машины и рабочего оборудования. Обоснование выбора прототипа
• Расчет механизма подъема груза
• Определение потребной мощности. Выбор двигателя
• Кинематический расчет механизма
• Выбор соединительных муфт
• Проверка двигателя на надежность пуска
• Определение тормозного момента. Выбор тормоза
• Расчет крюковой подвески
• Расчет механизма передвижения грузовой тележки
• Организация надзора за безопасной эксплуатацией кранов

Информация по теме:

Характеристика применяемых контейнеров по доставке грузов
Контейнерные перевозки не только самый современный вид транспортировки грузов, но и наиболее экономичный. Их используют и во внутреннем сообщении, и в международном. Грузовой контейнер (container – англ. «вместилище, сосуд») представляет собой стандартную емкость для бестарной перевозки грузов разн ...

Экономическая часть
Инфляция - постоянный рост общего уровня цен на товары и услуги, при котором покупательная сила денежной единицы падает. В США, например, период 1967-1982г.г. называют Великой инфляцией. Все эти годы общий уровень цен повышался в среднем на 10% , что создавало серьезные трудности для принятия эконо ...

Основные логистические концепции и системы
В зарубежной практике среди прочих микрологистических концепций за последнее десятилетие большое распространение получили различные варианты концепции «реагирования на спрос» {demand-driven techniques, DDT). Эта концепция в основном разрабатывалась как модификация концепции «планирования потребност ...