С помощью муфты соединяется вал двигателя с входным валом редуктора. Муфта на приводном валу должна иметь тормозной шкив. На ведущий вал для смягчения ударных нагрузок рекомендуется устанавливать упругие муфты.
Расчетный момент Тр, Н×м:
Тр = k1×k2×Tc, (17)
где k1 – коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма,
k1 = 1,2 [1]; k2 – коэффициент, учитывающий режим работы механизма (для 4М ) k2 = 1,3 [1];
Tc – наибольший статический момент на валу муфты, Н×м:
, (18)
Н×м;
Тр = 1,2×1,3×381 = 594,36 Н×м.
Необходимые при выборе муфты геометрические параметры представлены в таблице 4.
Таблица 4 – Геометрические параметры электродвигателя и редуктора [1]
Электродвигатель |
Редуктор | ||
Длина хвостовика L1, мм |
Диаметр вала d, мм |
Быстроходный вал | |
Диаметр вала d1, мм |
Длина посадочной части l1, мм | ||
140 |
65 |
60 |
108 |
Принимается муфта упругая втулочно-пальцевая с тормозным шкивом. Основные характеристики выбранной муфты представлены в таблице 5.
Таблица 5 – Основные характеристики выбранной втулочно-пальцевой муфты [1]
Диаметр тормозного шкива Dт, мм |
d, мм |
Ширина тормозного шкива Вт, мм |
Длина муфты L, мм |
Допустимая частота вращения n, мин-1 |
Наибольший Передаваемый крутящий момент Мкр, Н×м |
Масса, кг |
Расчетный мо- мент инерции муфты, кг×м2 | |
тормозного шкива |
полумуфты | |||||||
300 |
60 |
65 |
145 |
286 |
2650 |
800 |
60 |
0,6 |
Кроме этого тихоходный вал редуктора, выполненный в виде зубчатой полумуфты, соединяется со второй половиной полумуфты, являющейся отъемным фланцем барабана и крепящегося к нему при помощи болтов.
Основные размеры тихоходного вала редуктора, выполненного в виде зубчатой полумуфты, представлены в таблице 6.
Таблица 6 – Основные размеры тихоходного конца вала редуктора, выполненного в виде зубчатой полумуфты [1].
Модуль зацепления m |
Количество зубьев z |
Делительный диаметр D1, мм |
Толщина зуба b, мм |
Внутренний диаметр dвн, мм |
6 |
48 |
288 |
40 |
140 |
Информация по теме:
Характерные неисправности и повреждения, их причины
и способы устранения
В процессе эксплуатации вагонов происходит разрушение лакокрасочных покрытий из-за коррозии металла, воздействия атмосферных осадков, резких колебаний температуры и других факторов. При ремонте вагонов в вагонных депо и на вагоноремонтных завода производят восстановление разрушенных защитных покрыт ...
Техническое обслуживание
Уход за сцеплением заключается в периодической проверке и доливке при необходимости жидкости в бачок главного цилиндра, а также в замене накладок ведомого диска при их износе. Порядок заполнения системы и проведения прокачки для удаления из нее воздуха см. в разд. "Ремонт сцепления". Посл ...
Сравнительная стоимость ремонта, изготовление, приобретение
нового узла
Материальные затраты. Наименование Единицы измерения Количество Цена (за ед. ) Сумма (руб. ) Поъёмник шт. Замкодержатель шт. 0,06 325 19,5 Валик подъёмника шт. 0,02 522 10,440 Предохранитель шт. 0,2 262 52,4 Замок шт. 0,04 699 27,96 Электроды кг. 0,625 13 83,75 Всего по материалам 194,05 Себестоимо ...