Определение потребной мощности. Выбор двигателя

Статическая мощность двигателя Pст, кВт:

(12)

где u - скорость подъема груза, = 0,1 м/с; h - к.п.д. механизма подъема, h = 0,9 [1]; hп - к.п.д. полиспаста, hп=0,98.

.

Потребная мощность двигателя Pдв, кВт:

Pдв=(0,7…0,8) Pст , (13) Pдв=0,8×30,1≈24 кВт.

По потребной мощности Рдв с учетом режима работы 4М (ПВ=25%) принимается крановый электродвигатель с фазным ротором MTF 411-6, имеющем при ПВ = 25% номинальную мощность Pном = 27 кВт и частоту вращения n=955 мин-1, момент инерции ротора Ip = 0,5 кг×м2, максимальный пусковой момент двигателя Тmax = 650 Н×м, диаметр выходного вала d=65 мм, диаметр корпуса двигателя D=396 мм. Номинальный момент двигателя Тн , Н×м:

, (14)

270 Н×м.

Информация по теме:

Особенности конструкции и условия эксплуатации
Система управления На самолете установлен электрогидромеханический комплекс систем управления, включающий в себя: систему управления элеронами; систему управления рулем направления; систему управления рулем высоты; систему управления закрылками; систему управления предкрылками; систему управления д ...

Критическая оценка рассмотренных вариантов конструкций
1. Рулевой привод транспортного средства с двумя управляемыми мостами (патент №1281466). Преимущества: подобная конструкция может применяться на самых современных автомобилях, у которых нет прямой связи с рулевым приводом, а подача рабочего тела (масла) регулируется сигналами, подающимися с рулевог ...

Основные этапы
1900-1920 годы 1904 г. - открылось отделение компании в Канаде. На автомобилях, выпускаемых фирмой, появляется карданный привод и используются конические шестерни. 1906 г. - Генри Форд приобрел необходимое количество акций компании, увеличив свою долю до 58,5%, и стал ее президентом. 1907 г. - в пр ...