Механизмы грузоподъемных машин должны иметь надежные тормозные устройства, обеспечивающие в механизмах подъема остановку груза и удерживание его в подвешенном состоянии с заданным запасом торможения.
Тормоз выбирается по диаметру тормозного шкива выбранной втулочно-пальцевой муфты. Что такое коммерческие факторы ранжирования.
Принимается тормоз колодочный с электрогидротолкателем ТКГ-300,
имеющий наибольший тормозной момент Тнт = 800 Н×м, массу с приводом m = 100 кг [1]. Выбранный тормоз прижимает колодками тормозной шкив диаметром Dт = 300 мм, что соответствует выбранной ранее втулочно-пальцевой муфте с тормозным шкивом.
Тормозной момент Тт, Н×м:
Тт = k×Tc, (24)
где k – коэффициент запаса торможения (для режима работы 4М k = 1,75 [1]);
Тт = 1,75×381 = 667 Н×м.
Тормоз развивает момент больше требуемого.
Прочностные расчеты узла барабана
Так как Lб /Dб > 2,5, то барабан проверяется на прочность по приведенным напряжениям с учетом деформации сжатия, изгиба и кручения.
Напряжения сжатия при однослойной навивке sсж, МПа:
, (25)
где - допускаемые напряжения (для стали 09Г2С =195 МПа).
МПа.
При определении напряжений от изгиба барабан принимается как балка на двух опорах с пролетом, равным длине барабана, нагруженная двумя силами Fk, приложенными в средней части барабана на расстоянии Lн друг от друга.
Максимальный изгибающий момент Мmax, Н×м:
, (26)
.
Напряжения от изгиба sи, МПа:
(27)
где W – момент сопротивления поперечного сечения барабана, м3:
, (28)
;
.
Касательные напряжения при кручении барабана t, МПа:
(29)
где Т - крутящий момент на барабане, Н×м:
, (30)
Н×м;
Wp – полярный момент сопротивления барабана, м3:
, (31)
м3.
МПа.
Приведенные напряжения sпр, МПа:
(32)
где sнорм – нормальные напряжения, МПа:
sнорм = sи + sсж (33)
sнорм = 32,2 + 193,7 » 226 МПа;
МПа.
Прочность барабана достаточна, если выполняется условие:
Информация по теме:
Фонд оплаты труда
Для определения фонда заработной платы рассчитываем численность работников, участвующих в процессе перевозок, по количеству объектов по формуле: Ч=N*4.2*Кз, где (17) Ч – численность работников, чел.; N – количество обслуживающих объектов, ед.; 4,2 – количество рабочих на одном объекте с учетом числ ...
Основные элементы конструкции и технические данные кузова пассажирского вагона
Цельнометаллические пассажирские вагоны железных дорог делятся на два основных типа: 1. имеющие рамы со сквозной хребтовой балкой; 2. не имеющие хребтовую балку. Кузов пассажирских вагонов по конструкции и размерам основных типов унифицирован. Он выполняется цельнометаллическим, сварным, несущей ко ...
Основные требования к автомобильным путям необщего пользования, примыкающим
к автомобильным путям общего пользования
1. Автомобильные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование автомобильного подвижного состава и его сохран ...