Определение мощности осветительной нагрузки

Материалы » Электрооборудование вагонов » Определение мощности осветительной нагрузки

Страница 1

Используя опыт проектирования освещения пассажирских вагонов принимаем: люминесцентное освещение для купе и полукупе, служебного отделения и прохода; лампы накаливания для освещения тамбуров, туалетов, коридоров, котельного отделения, посадочных и сигнальных фонарей и др.

Мощность осветительной нагрузки в Вт для каждого из помещений вагона определяем по приведенной ниже формуле, результаты сводим в таблицу 3.2.

,

где

- удельная мощность осветительной нагрузки для данного помещения, Вт/м2;

- площадь помещения, м2;

Таблица 3.2. - Расчет осветительной нагрузки вагона

Помещение вагона

p, Вт/м2

FП,

м2

PОП,

Вт

Принимается

Количество ламп на вагон

Вт

светильник

тип и мощность лампы, Вт

Люминесцентные лампы

9 Купе

12

3,4

40,8

Комбиниров.

ЛБ-20

22

367,2

25

28,8

Служебное отделение

10

2,5

25

Полукупе

12

2,4

28,8

Боковой проход, малый и большой коридор

8

19

152

Комбиниров.

ЛБ-20

7

152

Лампы накаливания

9 Купе

16

3,4

54,4

Комбиниров.

Ж110-25

Ж110-15

(синего цв)

11

11

489,6

40

24

Служебное отделение

16

2,5

40

Полукупе

10

2,4

24

Проход и коридоры

9

19

171

Комбиниров.

Ж110-25

7

171

Тамбуры

9

2,7

24,3

Одноламповый

Ж110-25

4

48,6

Хвостовые сигнальные фонари

-

-

-

-

Ж110-40

6

Посадочные фонари

-

-

-

-

Ж110-15

2

Туалет

10

1,26

12,6

Одноламповый

Ж110-25

2

25,4

Для чтения в купе,

В распред. шкафу, в котельном отделении

-

-

-

-

Ж110-15

45

400

Суммарная осветительная нагрузка:

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Профилактические мероприятия в наше время
Среди условий, которые влияют на обеспечение сохранности перевозимых грузов, клиенты железнодорожного транспорта называют наиболее существенными состояние нормативно-правовой базы, выполнение профилактических мероприятий, соблюдение технологии перевозочного процесса, техническую исправность вагонов ...

Расчет себестоимости
Себестоимость – это затраты производства на единицу продукции. Определяется отношением эксплуатационных расходов к объему работы ПТО Где Рэкспл – эксплуатационные расходы ПТО; ∑nгр – количество грузовых вагонов, прошедших через ПТО. . ...

Построение динамической характеристики
При построении динамической характеристики используем следующие допущения: 1) двигатель работает по внешней скоростной характеристике; 2) автомобиль движется по ровной горизонтальной дороге. С целью построения динамической характеристики воспользуемся безразмерной величиной D – динамическим факторо ...


Навигация

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transporank.ru