Расчет амортизационных отчислений

Материалы » Международные автомобильные перевозки грузов » Расчет амортизационных отчислений

Страница 5

Из таблицы 2.3 выбираются возможные варианты обратных загрузок, на которые успевает транспортное средство таблица 2.4.

Таблица 2.4 – Варианты обратных загрузок

Пункт погрузки	Пункт выгрузки	Расстояние перевозки, км	Масса предъявленного к перевозке груза, т	Ставка фрахта, тыс. руб.	Дата и время прибытия в пункт погрузки	Дата и время подачи груза под погрузку	Время ожидания погрузки, ч:мин.
Самара	Минск	1772	19	2045	13.04.06 16:18	13.04.06 12:00	0:00:00
Самара	Минск	1772	19	1384	13.04.06 16:18	14.04.06 10:00	17:42:00
Н.Новгород	Минск	1158	19	3701	14.04.06 23:12	15.04.06 10:00	10:48:00
Н.Новгород	Минск	1158	18	1440	14.04.06 23:12	16.04.06 10:00	34:48:00
Чудово	Минск	845	20	1520	16.04.06 13:42	16.04.06 11:00	0:00:00
Вологда	Минск	1178	19	2000	16.04.06 0:12	16.04.06 12:00	11:48:00
Самара	Минск	1772	19	2005	13.04.06 16:18	17.04.06 12:00	91:42:00
Москва	Гродно	987	16	2030	15.04.06 15:48	17.04.06 15:00	47:12:00
Санкт-Петербург	Минск	785	18	2045	17.04.06 0:36	17.04.06 15:00	14:24:00
Москва	Минск	716	20	1950	15.04.06 15:48	17.04.06 10:00	42:12:00
Н.Новгород	Минск	1158	20	1830	14.04.06 23:12	17.04.06 10:00	58:48:00

Определение значения удельной прибыли при работе на маршруте с обратной ездкой Самара-Минск.

Параметры, входящие в выражение (2.12):

- техническая скорость равна 60 км/ч:

- длина ездки с грузом

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Объём и качественные показатели станции Слябовая
Число маневровых локомотивов на станции определяется по формуле: Мл =Qгод*Кн/(365*(Т-Тэк)*Рст*Км), где (5) Кн – коэффициент неравномерности (1,4); Т – время суток. 24 часа; Тэк – время на экипировку локомотива в течении суток, час(0,5часа); Рст – статическая нагрузка вагона; Км – маневровый коэффиц ...

Требования, предъявляемые к гидроусилителю руля
1. Поворотный момент на колесе не должен быть слишком большим, однако автоматический возврат рулевого управления в нейтральное положение должен быть обеспечен даже при небольших скоростях движения. 2. Рулевое управление должно быть легким, что обеспечивается повышением КПД этого управления в целом ...

Определение касательной мощности тепловоза
(vср=10)Nк=(23000*10)/3600=63,9; (vср=60)Nк=(4000*60)/3600=66,7; (vср=20)Nк=(11500*20)/3600=63,9; (vср=70)Nк=(3500*70)/3600=68,1; (vср=30)Nк=(8000*30)/3600=66,7; (vср=80)Nк=(3000*80)/3600=66,7; (vср=40)Nк=(6000*40)/3600=66,7; (vср=90)Nк=(2000*90)/3600=50; (vср=50)Nк=(4600*50)/3600=63,9; (vср=100)Nк ...

Расчет амортизационных отчислений

Навигация