Аналогично получается зависимость постоянной составляющей себестоимости от грузоподъемности транспортного средства:
Из данного выражения следует, что с увеличением грузоподъемности транспортного средства постоянная составляющая себестоимости увеличивается.
Вывод: при выполнении данной работы изучена структура себестоимости международных автомобильных перевозок грузов. Также было выполнено моделирование работы автотранспортных средств на международных маршрутах и определены статьи затрат на осуществление перевозок. Затем была выдвинута гипотеза о наличии линейной связи между составляющими себестоимости, параметрами транспортного средства и характеристиками перевозочного процесса. Корреляционно-регрессионный анализ позволил установить вид данных зависимостей.
Критерий выбора рациональных маршрутов работы автотранспортных средств
Для выполнения расчетов исходные данные группируются в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Маршрут прямой ездки
|
Марка, модель транспортного средства |
Тип |
Месторасположение АТП |
Пункт погрузки |
Пункт выгрузки |
Дата и время подачи груза под погрузку |
Масса предъявленного к перевозке груза, т |
Ставка фрахта, тыс. руб. |
|
Volvo FH12 + полуприцеп |
седельный тягач |
г. Гомель |
Витебск |
Самара |
10.04. 11:00 |
19 |
3500 |
Возможные варианты обратной загрузки приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Возможные варианты обратных загрузок
|
Пункт погрузки |
Пункт выгрузки |
Кратчайшее расстояние, км |
Дата и время подачи груза под погрузку |
Масса предъявленного к перевозке груза, т |
Ставка фрахта, тыс. руб. |
|
Москва |
Молодечно |
767 |
13.04. 9:00 |
18 |
1580 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
13.04. 9:00 |
20 |
2680 |
|
Курск |
Минск |
764 |
13.04. 9:00 |
19 |
1830 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
13.04. 10:00 |
18 |
1416 |
|
Санкт-Петербург |
Минск |
785 |
13.04. 10:00 |
19 |
1495 |
|
Москва |
Минск |
716 |
13.04. 12:00 |
15 |
1260 |
|
Москва |
Лида |
880 |
13.04. 12:00 |
15 |
1627 |
|
Москва |
Минск |
716 |
13.04. 12:00 |
16 |
2024 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
13.04. 12:00 |
18 |
2030 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
13.04. 12:00 |
20 |
2050 |
|
Самара |
Минск |
1772 |
13.04. 12:00 |
19 |
2045 |
|
Москва |
Гродно |
987 |
13.04. 15:00 |
16 |
2030 |
|
Санкт-Петербург |
Минск |
785 |
13.04. 15:00 |
18 |
2045 |
|
Москва |
Минск |
716 |
14.04. 10:00 |
20 |
2050 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
14.04. 10:00 |
20 |
2030 |
|
Санкт-Петербург |
Барановичи |
921 |
14.04. 10:00 |
19 |
2028 |
|
Самара |
Минск |
1772 |
14.04. 10:00 |
19 |
1384 |
|
Чудово |
Минск |
845 |
14.04. 10:00 |
20 |
1720 |
|
Москва |
Молодечно |
767 |
14.04. 12:00 |
16 |
1610 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
14.04. 12:00 |
17 |
1722 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
14.04. 12:00 |
18 |
1554 |
|
Санкт-Петербург |
Барановичи |
921 |
14.04. 12:00 |
20 |
2026 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
15.04. 10:00 |
19 |
3701 |
|
Санкт-Петербург |
Витебск |
620 |
15.04. 10:00 |
18 |
3350 |
|
Курск |
Минск |
764 |
15.04. 10:00 |
17 |
1425 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
16.04. 10:00 |
18 |
1440 |
|
Санкт-Петербург |
Солигорск |
915 |
16.04. 10:00 |
20 |
1685 |
|
Тверь |
Мозырь |
845 |
16.04. 10:00 |
20 |
1860 |
|
Чудово |
Минск |
845 |
16.04. 11:00 |
20 |
1520 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
16.04. 12:00 |
19 |
2000 |
|
Самара |
Минск |
1772 |
17.04. 12:00 |
19 |
2005 |
|
Москва |
Гродно |
987 |
17.04. 15:00 |
16 |
2030 |
|
Санкт-Петербург |
Минск |
785 |
17.04. 15:00 |
18 |
2045 |
|
Москва |
Минск |
716 |
17.04. 10:00 |
20 |
1950 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
17.04. 10:00 |
20 |
1830 |
Информация по теме:
Исследование
причины появления не допускаемой течи масла амг-10 по штоку рулевого привода РП-230
Объектом исследования является рулевой привод РП-230, отстраненный от эксплуатации по причине обнаружения не допускаемой течи масла АМГ-10 по штоку. Предварительное ознакомление с РП-230 При периодическом техническом обслуживании системы управления самолетом, была обнаружена капельная течь масла АМ ...
Совершенствование организации движения на Привокзальной площади
Основными видами ДТП на этом районе являются наезды на пешеходов и столкновения. Причинами возникновения, которых являются превышение скорости, не соблюдение дистанции, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил маневрирования, переход проезжей части в неустановленном месте, несоблюдение ...
Структура депо
В настоящее время эксплуатационное локомотивное депо ТЧ-12 Санкт-Петербург-Финляндский объединило 3 локомотивных депо на Санкт-Петербургском узле: 1.Санкт-Петербург-Финляндский ТЧ-12 (с пунктами заступления Ручьи, Элисенваара); 2.Санкт-Петербург-Сортировочный Московский ТЧ-7(Новгород, Чудово, Малая ...