Аналогично получается зависимость постоянной составляющей себестоимости от грузоподъемности транспортного средства:
Из данного выражения следует, что с увеличением грузоподъемности транспортного средства постоянная составляющая себестоимости увеличивается.
Вывод: при выполнении данной работы изучена структура себестоимости международных автомобильных перевозок грузов. Также было выполнено моделирование работы автотранспортных средств на международных маршрутах и определены статьи затрат на осуществление перевозок. Затем была выдвинута гипотеза о наличии линейной связи между составляющими себестоимости, параметрами транспортного средства и характеристиками перевозочного процесса. Корреляционно-регрессионный анализ позволил установить вид данных зависимостей.
Критерий выбора рациональных маршрутов работы автотранспортных средств
Для выполнения расчетов исходные данные группируются в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Маршрут прямой ездки
|
Марка, модель транспортного средства |
Тип |
Месторасположение АТП |
Пункт погрузки |
Пункт выгрузки |
Дата и время подачи груза под погрузку |
Масса предъявленного к перевозке груза, т |
Ставка фрахта, тыс. руб. |
|
Volvo FH12 + полуприцеп |
седельный тягач |
г. Гомель |
Витебск |
Самара |
10.04. 11:00 |
19 |
3500 |
Возможные варианты обратной загрузки приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Возможные варианты обратных загрузок
|
Пункт погрузки |
Пункт выгрузки |
Кратчайшее расстояние, км |
Дата и время подачи груза под погрузку |
Масса предъявленного к перевозке груза, т |
Ставка фрахта, тыс. руб. |
|
Москва |
Молодечно |
767 |
13.04. 9:00 |
18 |
1580 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
13.04. 9:00 |
20 |
2680 |
|
Курск |
Минск |
764 |
13.04. 9:00 |
19 |
1830 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
13.04. 10:00 |
18 |
1416 |
|
Санкт-Петербург |
Минск |
785 |
13.04. 10:00 |
19 |
1495 |
|
Москва |
Минск |
716 |
13.04. 12:00 |
15 |
1260 |
|
Москва |
Лида |
880 |
13.04. 12:00 |
15 |
1627 |
|
Москва |
Минск |
716 |
13.04. 12:00 |
16 |
2024 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
13.04. 12:00 |
18 |
2030 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
13.04. 12:00 |
20 |
2050 |
|
Самара |
Минск |
1772 |
13.04. 12:00 |
19 |
2045 |
|
Москва |
Гродно |
987 |
13.04. 15:00 |
16 |
2030 |
|
Санкт-Петербург |
Минск |
785 |
13.04. 15:00 |
18 |
2045 |
|
Москва |
Минск |
716 |
14.04. 10:00 |
20 |
2050 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
14.04. 10:00 |
20 |
2030 |
|
Санкт-Петербург |
Барановичи |
921 |
14.04. 10:00 |
19 |
2028 |
|
Самара |
Минск |
1772 |
14.04. 10:00 |
19 |
1384 |
|
Чудово |
Минск |
845 |
14.04. 10:00 |
20 |
1720 |
|
Москва |
Молодечно |
767 |
14.04. 12:00 |
16 |
1610 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
14.04. 12:00 |
17 |
1722 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
14.04. 12:00 |
18 |
1554 |
|
Санкт-Петербург |
Барановичи |
921 |
14.04. 12:00 |
20 |
2026 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
15.04. 10:00 |
19 |
3701 |
|
Санкт-Петербург |
Витебск |
620 |
15.04. 10:00 |
18 |
3350 |
|
Курск |
Минск |
764 |
15.04. 10:00 |
17 |
1425 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
16.04. 10:00 |
18 |
1440 |
|
Санкт-Петербург |
Солигорск |
915 |
16.04. 10:00 |
20 |
1685 |
|
Тверь |
Мозырь |
845 |
16.04. 10:00 |
20 |
1860 |
|
Чудово |
Минск |
845 |
16.04. 11:00 |
20 |
1520 |
|
Вологда |
Минск |
1178 |
16.04. 12:00 |
19 |
2000 |
|
Самара |
Минск |
1772 |
17.04. 12:00 |
19 |
2005 |
|
Москва |
Гродно |
987 |
17.04. 15:00 |
16 |
2030 |
|
Санкт-Петербург |
Минск |
785 |
17.04. 15:00 |
18 |
2045 |
|
Москва |
Минск |
716 |
17.04. 10:00 |
20 |
1950 |
|
Н.Новгород |
Минск |
1158 |
17.04. 10:00 |
20 |
1830 |
Информация по теме:
Исследование работы колесной тормозной системы на сухой дороге
Режим торможения на мокрой дороге подразумевает торможения с коэффициентом сцепления в диапазоне 0 – 0.3. Это обеспечивается за счет установки соответствующего диапазона выходных величин на выходе той же схемы формирования реализуемого коэффициента сцепления. Рисунок 16. Испытания на мокрой дороге. ...
Оценка показателей разгона автомобиля
Показатели разгона автомобиля представляют собой графики ускорений, времени и пути разгона в функции скорости. Ускорение j для разных передач и скоростей определяют по значениям D из табл. 4, используя формулу где предварительно рассчитываем для каждой передачи. В данном примере ; ; ;. Расчетные да ...
Клиент
L2=3 Клиент L1=9 L2=3 Станция Клиент L3=9 L2=3 L2=3 L2=3 Клиент Клиент Рисунок 6 – Схема работы автотранспорта при развозе мелких отправок Потребное количество автомобилей для завоза-вывоза мелких отправок при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) рассчитывается по ...