Расчет амортизационных отчислений

Подставив в данное равенство выражение (3.1), получим:

.

Решение полученного после преобразований квадратного уравнения даст два корня: ТОЖ 1 равно -214 ч; ТОЖ 2 равно 262,5 ч. Учитывая, что время должно быть числом не отрицательным, принимается ТОЖ равно 262,5 ч. То есть, при существующих условиях, когда в случае возвращения транспортного средства в порожнем состоянии или в груженом состоянии, автомобиль ожидает только одна загрузка, груз выгодно ждать не более 262,5 часа.

Далее выполняется проверка полученных данных. Подстановка значения максимально допустимого времени ожидания обратной загрузки в выражение (3.1) даст следующее значение удельной прибыли:

руб./(ч т).

То есть, если автотранспортное средство будет ждать обратную загрузку 262,5 часов, удельная прибыль от работы на маршруте составит минус 215,9 руб./(ч т). Тогда суммарная прибыль от работы на данном маршруте составит:

руб.

То есть, при возвращении в порожнем состоянии и в случае ожидания обратной загрузки максимально допустимое количество часов, значения прибыли будут одинаковыми. Если количество часов ожидания будет меньше максимально допустимого значения, то прибыль при возвращении в порожнем состоянии будет меньше той прибыли, которую принесет транспортное средство, дождавшись обратной загрузки.

Далее рассчитывается экономический эффект варианта, когда транспортное средство ждет обратную загрузку половину от максимально допустимого времени ожидания, по сравнению с вариантом возвращения в порожнем состоянии.

Ранее было определены суммарные убытки при возвращении автотранспортного средства в порожнем состоянии (2,23 млн. руб.).

Тогда прибыль, в случае, когда время ожидания обратной загрузки составит 0,5ТОЖ = 131,3 ч будет равна:

руб./(ч т).

Суммарные убытки от работы на получившемся маршруте будут равны

руб.

Общий экономический эффект варианта с временем ожидания обратной загрузки по сравнению с вариантом с порожним пробегом будет равен

Еэ = 2230000 – 137134 = 2092866 руб.

Вывод: при выполнении расчетов по определению максимально допустимого срока ожидания обратной загрузки было установлено, что в случае возвращения автотранспортного средства в порожнем состоянии, суммарные убытки будут равны 2,23 млн. руб., максимальный срок ожидания обратной загрузки равен 262,5 ч. Экономический эффект варианта, при котором обратная загрузка ожидается половину времени от максимально допустимого, по сравнению с вариантом, при котором транспортное средство возвращается в порожнем состоянии, будет равен 2,093 млн. руб.

Информация по теме:

Предварительная прокладка
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опас ...

Движение силовых и управляющих потоков для первого рабочего органа
При включении дизеля происходит нагнетание насосом Н 1 рабочей жидкости в напорную линию. Контроль давления осуществляется манометром МН3.Включение привода рабочего органа РО1 производится подачей электрического сигнала на левый электромагнит распределителя Р1. Силовой распределитель из нейтральной ...

Математическая модель рамы автомобиля
Математическая модель рамы представляет собой описание движения подвижной точки с центром, размещенным в центре масс автомобиля. На раму влияют все силы, действующие на части автомобиля, она выступает связующим звеном между ними. (3.7) Если пренебречь лобовым сопротивлением, то (3.8) Математическая ...