Таблица №8.1.2
Вид контроля |
Серия электровоза |
Время контроля, ч |
Контроль параметров электрических цепей и аппаратов с помощью системы контроля и диагностики «Доктор-30м», и тестера локомотивного ТЛ-СПН |
Домокомплекты из сухого профилированного профилированные домокомплекты. ВЛ-10 |
3,72 |
Контроль параметров систем безопасности с помощью контрольного пункта АЛСЕ, тестера локомотивного ТЛ-ТСКБМ, измерителя параметров локомотивных катушек ИП-ЛК |
ВЛ-10 |
2,45 |
Контроль геометрических параметров с помощью системы ОСКОЛ-2, мониторинг и вибродиагностика системой КПА-1В, определение нагрузки от колёсных пар устройством УОНК-Л/6 |
ВЛ-10 |
7,50 |
Контроль параметров пневматического оборудования системой СИТОЛ-2э |
ВЛ-10 |
1,33 |
ИТОГО |
ВЛ-10 |
15,00 |
Явочный контингент операторов по диагностике оборудования рассчитываем по формуле:
Чя |
= |
1,04 · (ΣТпр · Ппр) |
Nмес |
где: ΣТпр · Ппр – сумма произведений нормативной трудоемкости работ по диагностике электровоза на среднее количество ремонтов в месяце;
1,04 – коэффициент, учитывающий увеличение трудоемкости за счет разовых и неплановых работ.
Nмес – среднемесячная норма часов (165,5 часов).
Среднемесячное количество диагностируемых электровозов составляет 83 электровоза.
Списочная численность операторов по диагностике электрического оборудования, систем безопасности, механического и тормозного оборудования электровоза.
Чя |
= |
1,04 · (15,00 · 83) |
= |
8 человек |
165,5 |
Чсп = Чя · 1,14 = 8 · 1,14 = 10 человек
Информация по теме:
Разборка механизма автосцепки СА-3
Разборка механизма автосцепки СА-3 осуществляется в следующей последовательности: разъединяют цепь расцепного привода, освобождают расцепной механизм, затем вытаскивают запорный болт. Вытаскивают валик подъемника через отверстие в стенке корпуса, вытаскивают из корпуса замок с предохранителем. Зате ...
Классификация и назначение автомобильного подвижного состава
Основные типы автомобилей и прицепов Подвижный состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, которые буксируются автомобилями. Автомобиль и буксируемые им прицепы или полуприцепы образуют автомобильный поезд. По назначению автомобили подра ...
Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса
Стандарт общей продольной прочности – это минимальное значение моментов сопротивления крайних связей эквивалентного бруса (корпуса) и момента инерции поперечного сечения корпуса, требуемое Правилами Регистра. Момент сопротивления крайних связей корпуса должен быть не менее чем , где – расчётный изг ...