nij = Nij/m+Nпогр.ij/mмарш.ij+Nформ.ij/m, (3.3)
где m – расчётный состав сквозных и участковых поездов (71 вагон);
mмарш.ij – величина состава отправительских маршрутов назначения (i¸j), принимаемая по таблице 1.10.
Результаты расчётов по формуле (3.3) округлим до меньшего целого числа (оставшиеся вагоны будут отправляться в сутки, следующие за плановыми). Рассчитанное число поездов занесём в таблицу плановых поездопотоков (таблица 3.3). В этой таблице в строках, соответствующих станциям А и Ж, в знаменателе укажем число технологических маршрутов, обращающихся между этими станциями по твёрдым ниткам графика.
Таблица 3.3 - Таблица плановых поездопотоков
|
Из |
На станции |
За стыковые пункты |
Итого | |||||||||
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
А |
Д |
Е |
Ж | ||
|
Отправление со станций (всего / в том числе технологических маршрутов) | ||||||||||||
|
А |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
5/4 |
5 |
3 |
- |
3 |
18/4 |
|
Б |
5 |
- |
6 |
5 |
7 |
4 |
5 |
9 |
9 |
5 |
5 |
60 |
|
В |
- |
2 |
- |
1 |
- |
- |
- |
2 |
1 |
2 |
1 |
9 |
|
Г |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
|
Д |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
1 |
- |
7 |
|
Е |
- |
2 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
2 |
7 |
|
Ж |
6/4 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
4 |
6 |
- |
21/4 |
|
Поступление с участков | ||||||||||||
|
А-Б |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
4 |
|
Б-В |
1 |
2 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
7 |
|
Б-Е |
- |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
- |
4 |
|
Е-В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
1 |
2 |
1 |
5 |
|
В-Г |
- |
2 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
2 |
1 |
- |
7 |
|
В-Ж |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
2 |
7 |
|
Г-Д |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
2 |
3 |
1 |
- |
8 |
|
Приём из-за стыковых пунктов | ||||||||||||
|
А |
1 |
8 |
1 |
- |
1 |
- |
2 |
- |
4 |
- |
2 |
19 |
|
Д |
2 |
10 |
- |
- |
- |
2 |
1 |
5 |
- |
2 |
- |
22 |
|
Е |
- |
4 |
- |
- |
3 |
1 |
4 |
- |
4 |
- |
7 |
23 |
|
Ж |
2 |
5 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
3 |
8 |
- |
21 |
|
Итого |
20/4 |
45 |
11 |
6 |
15 |
8 |
19 |
34 |
38 |
31 |
24 |
251 |
Информация по теме:
Определение постоянной составляющей себестоимости перевозок. Расчет заработной
платы водителей
Часовая заработная плата водителей, работающих на повременной оплате определяется из выражения (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 210-Ц от 25.07.2005 г.) , (1.9) где КТ – тарифный коэффициент по единой тарифной сетке; ТС – месячная тарифная ставка рабочег ...
Массы монтируемых механизмов
№ Наименование Вес Р, т Xg, м Zg, м Pxg, тм Pzg, тм 1 Двойные борта 137 11,8 6,5 1616,6 890,5 2 Надстройка 250 -32,5 18 -8125 4500 СУММА 387 -6508,40 5390,5 Координаты Ц.Т. -16,82 13,93 Вес судна после переоборудования № Наименование Вес Р, т Xg, м Zg, м Pxg, тм Pzg, тм 1 Вес 5629 -4,86 5,95 -27356 ...
Экономическая эффективность от внедрения системы диагностики линий связи
В хозяйство железнодорожного транспорта ежегодно вкладываются большие средства. Правильно определить их направление, выбрать наиболее целесообразный вариант – вопрос большой важности. Основным показателем технического развития является уровень производительности труда. Чем выше производительность т ...