1. Поворотный момент на колесе не должен быть слишком большим, однако автоматический возврат рулевого управления в нейтральное положение должен быть обеспечен даже при небольших скоростях движения.
2. Рулевое управление должно быть легким, что обеспечивается повышением КПД этого управления в целом и правильным выбором его передаточного числа при достаточно быстрой «реакции» шин.
3. Угол поворота управляемых колес должен быть достаточно большим, чтобы диаметр разворота автомобиля по габариту был как можно меньше.
4. Бесшумность при работе.
5. Надежность.
6. Технологичность
7. Простота обслуживания.
8. Минимальные размеры и масса.
9. Экологическая безопасность.
10. Рулевое управления должно быть плавным, т.е. удары вследствие неровностей дороги и колебаний колес должны максимально демпфироваться. Усилия на рулевом колесе не должно превышать значений, указанных в табл. 1 [3].
11. Кинематическое следящее действие (по перемещению), т.е. соответствие между углами поворота рулевого колеса и управляемых колес;
12. Силовое следящее действие (по силе сопротивления повороту), т.е. пропорциональность между усилием на рулевом колесе и силами сопротивления повороту управляемых колес;
13. Возможность управлять автомобилем при выходе усилителя из строя;
14. Действие только в случаях, когда усилие на рулевом колесе превышает 25÷100 Н;
15. Минимальное время срабатывания;
Таблица 1. Усилия на рулевом колесе
|
Категория АТС |
Усилие на рулевом колесе, Н, не более | |||
|
Неподвижный автомобиль |
Движущийся автомобиль | |||
|
Без рулевого усилителя |
С рулевым усилителем |
С исправным рулевым управлением |
При отказе усилителя | |
|
M1 |
200 |
60 |
150 |
300 |
|
M2 |
250 | |||
|
M3 |
350 |
250 |
200 |
450 |
|
N1 |
300 |
180 |
300 | |
|
N2 |
350 |
250 |
400 | |
|
N3 |
250 |
200 |
450* | |
|
* Для грузовых автомобилей с двумя или большим числом мостов (осей) с управляемыми колесами допускается 500 Н. | ||||
Информация по теме:
Определение массы трактора
Масса трактора - важнейший эксплутационный показатель, который в значительной степени определяет тягово-сцепные свойства трактора. Эксплуатационную массу трактора определяем по формуле кг, (3) где Рн - номинальная сила тяги (по заданию), Н; φдоп - допустимая величина коэффициента использования ...
Основные показатели, характеризующие работу
автомобильного транспорта
Транспорт – особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт – необходимое условие и мате ...
Правила перевозок железнодорожным транспортом
В настоящее время курсирование железнодорожного подвижного состава по железнодорожным путям общего пользования осуществляется без ограничений по полигону курсирования, а так же без иных ограничений, за исключением случаев, при которых ограничения так же устанавливаются нормативными правовыми актами ...