Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки

Рисунок 1.3.1.1 - Схема пневмоцилиндра.

Действительная тянущая сила на штоке пневмоцилиндра FДШТ, Н:

, (6.3.3) телескопический подъемник

6408 Н.

Расчет прочности стяжной шпильки

Шпильки нормальной точности, изготовленные из стали Ст3, поставлены с предварительной затяжкой. Внешняя сила , Н, действующая на резьбовое соединение, представляет собой силу внутреннего давления сжатого воздуха на крышку цилиндра:

, (6.3.4)

где = 0,4 МПа – давление сжатого воздуха в цилиндре.

= (3,14 × /4) × 0,4 × = 3266, Н.

Внешняя сила, приходящаяся на одну шпильку F, Н:

, (6.3.5)

где z = 4 – число шпилек.

, Н.

Определим осевую растягивающую силу , Н, действующую на шпильку после предварительной затяжки и приложения внешней силы F.

Учитывая, что для герметичности соединения между крышкой и фланцем цилиндра предусматривается уплотнительным кольцом, примем коэффициент внешней нагрузки Х = 0,5. Примем коэффициент затяжки шпильки К = 3 [7]. Получим:

= , (6.3.6)

= [3 × (1 - 0,5) + 0,5] × 816,5 = 1633, Н.

Примем для стали Ст3 предел текучести = 220 (МПа)

Допускаемый коэффициент запаса прочности для шпилек [S] = 3.

Допускаемое напряжение на растяжение [], Па:

[] = / [S], (6.3.7)

[] = 220/3 = 73,3, МПа.

Диаметр шпильки:

(6.3.8)

0,076 м = 7,6 мм.

Следовательно для шпилек принимаем резьбу М8 (с крупным шагом), внутренний диаметр которой = 8, мм. Примем модули упругости материала шпильки, цилиндра и крышки Е = = 2×1011, материала уплотнительного кольца = 7×, МПа. Коэффициент податливости шпильки:

, = 1/АЕ, (6.3.9)

где = 0,65, м.

А = 0,0002, – площадь поперечного сечения шпильки

= 0,65/0,021 × 2 × = 1,5 × , м/Н.

Диаметр отверстия для шпильки примем: = 9, мм.

Информация по теме:

Кодирование рельсовых цепей в маршрутах приема на однопутном участке
Так как на однопутном участке производится двухстороннее движение, то предусмотрено кодирование как с питающего, так и с релейного концов. Как правило, в маршруте приема секции кодируются с релейного конца, а в маршруте отправления – с питающего. Поскольку одновременно может быть установлен только ...

Амортизация основных средств
Амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, в соответствии с постановлением Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь "Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пасса ...

Основные технологические нормативы и показатели дороги
Согласно заданию, а также учитывая перспективную интенсивность движения, проект реконструкции участка дороги разработан по нормативам III категории. Основные параметры, принятые при проектировании: - расчетная скорость 100 км/час - наименьший радиус кривой в плане 600 м - наибольший продольный укло ...