Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки

Рисунок 1.3.1.1 - Схема пневмоцилиндра.

Действительная тянущая сила на штоке пневмоцилиндра FДШТ, Н:

, (6.3.3)

6408 Н.

Расчет прочности стяжной шпильки

Шпильки нормальной точности, изготовленные из стали Ст3, поставлены с предварительной затяжкой. Внешняя сила , Н, действующая на резьбовое соединение, представляет собой силу внутреннего давления сжатого воздуха на крышку цилиндра:

, (6.3.4)

где = 0,4 МПа – давление сжатого воздуха в цилиндре.

= (3,14 × /4) × 0,4 × = 3266, Н.

Внешняя сила, приходящаяся на одну шпильку F, Н:

, (6.3.5)

где z = 4 – число шпилек.

, Н.

Определим осевую растягивающую силу , Н, действующую на шпильку после предварительной затяжки и приложения внешней силы F.

Учитывая, что для герметичности соединения между крышкой и фланцем цилиндра предусматривается уплотнительным кольцом, примем коэффициент внешней нагрузки Х = 0,5. Примем коэффициент затяжки шпильки К = 3 [7]. Получим:

= , (6.3.6)

= [3 × (1 - 0,5) + 0,5] × 816,5 = 1633, Н.

Примем для стали Ст3 предел текучести = 220 (МПа)

Допускаемый коэффициент запаса прочности для шпилек [S] = 3.

Допускаемое напряжение на растяжение [], Па:

[] = / [S], (6.3.7)

[] = 220/3 = 73,3, МПа.

Диаметр шпильки:

(6.3.8)

0,076 м = 7,6 мм.

Следовательно для шпилек принимаем резьбу М8 (с крупным шагом), внутренний диаметр которой = 8, мм. Примем модули упругости материала шпильки, цилиндра и крышки Е = = 2×1011, материала уплотнительного кольца = 7×, МПа. Коэффициент податливости шпильки:

, = 1/АЕ, (6.3.9)

где = 0,65, м.

А = 0,0002, – площадь поперечного сечения шпильки

= 0,65/0,021 × 2 × = 1,5 × , м/Н.

Диаметр отверстия для шпильки примем: = 9, мм.

Информация по теме:

Калькуляция себестоимости продукции локомотичного депо
Финансирование локомотивного депо может осуществляться по ‘‘ праву ’’расходов или по ‘‘ доходным ставкам ’’. Для финансирования депо по ‘‘ доходным ставкам ’’ следует рассчитать себестоимость работ по видам движения и роду тяги в части зависящих расходов. В локомотивном депо рассчитывается себестои ...

Безреостатная диагностика элементов управления тяговой цепью тепловоза2ТЭ10У
Проверка работы электрической системы тепловоза с помощью водяного реостата имеет ряд недостатков – большой расход топлива, неблагоприятные условия труда, затраты воды. Без реостатная диагностика проверки работы электрической системы тепловоза может проводиться в любом месте депо, она не требует сп ...

Определение количества оборудования для отделений 1-го класса
Для производства основных работ в отделениях 1-го класса определяется потребное число рабочих мест, оборудованных различными устройствами (стендами, верстаками и т.д.), а также необходимое количество металлорежущих станков. Число рабочих мест по каждому виду работ определяется по формуле: , ед., (6 ...