К требованиям, относящимся к пульту управления, можно отнести и то, что рукоятки, установленные на локомотивах, можно подразделить на две группы:
· постоянного пользования (рукоятка контроллера и крана машиниста);
· периодического и разового пользования (рукоятка реверсора, вспомогательного тормоза, песочницы и т.д. ).
Выбор формы рукоятки постоянного пользования не вызывает особых возражений.
Таблица 7.1.4.
|
Наименование органов управления |
Левая рука |
Правая рука | ||||
|
Частота пользова-ния |
Время, с |
% |
Частота пользования |
Время, с |
% | |
|
контроллер |
-- |
-- |
-- |
44 |
210 |
42 |
|
Рукоятка ОВ |
-- |
-- |
-- |
32 |
253 |
50 |
|
Реверсив-ная рукоятка |
-- |
-- |
-- |
7 |
23 |
5 |
|
тифон |
26 |
114 |
8 | |||
|
песочница |
18 |
684 |
49 | |||
|
Рукоятка бдительности |
14 |
384 |
27 | |||
|
Кран машинста усл.№ 395 |
10 |
89 |
7 | |||
|
Вспомогательный кран усл.№254 |
8 |
82 |
6 | |||
|
Выключа-тель ВУ |
-- |
-- |
-- |
7 |
15 |
3 |
|
Радиостан-ция |
2 |
43 |
3 |
-- |
-- |
-- |
|
Итого: |
-- |
1396 |
100 |
-- |
501 |
100 |
На многих локомотивах не выдерживается оптимальный диапазон углов поворота рычагов от 30° до 60°. Нередко торможения осуществляется поворотом ручки крана машиниста на 140° - 180°. При этом, как при начальном вращении рукоятки на 20° - 30°, так и в особенности при окончании торможения на отрезке 20° - 30° завершающее вращение рукоятки тормоза выполняется автоматически нерациональным движением руки, требующим обязательного участия несколких суставов: лучезапястного, локтевого и плечевого с одновременным поднятием руки ( локтя ) и плеча вверх.
Следует отметить, что вопрос оптимизации расположения рабочих зон органов управления может решаться и путём правильного размещения кресла машиниста. Это особенно эффективно в тех случаях, когда размеры органов управления в различных кабинах локомотивов одинаковы.
Информация по теме:
Расчет нагрузок на грунт
Исходные данные: R1-2= нагрузка под передним колесом; R3-4 = нагрузка под задним колесом. Сумма сил по оси Z: ; . Сумма моментов относительно точки O: ; , гдеx – координата веса груза; – радиус качения передних колес, м; – радиус качения задних колес, м; , ; . Подставляя полученное выражение для , ...
Расчет устройств локомотивного хозяйства
Годовое число ремонтов поездных локомотивов и необходимое количество стойл по видам ремонта определяют по формулам, приведенным в таблице 6 где, Sгод – годовой пробег грузовых локомотивов депо (по заданию 30млн.км.) ; Lкр-1 ,Lтр-3 ,Lтр-2 ,Lтр-1 ,Lто-3 –- нормы пробега локомотивов соответственно меж ...
Методика расчета фонда заработной платы водителей, пассажирские перевозки
Повременная заработная плата Повременная заработная плата рассчитывается на основании часовой тарифной ставки СЧ. Для ее определения необходимо: - по приложению 2 (с учетом информации, изложенной в примечании в приложении 3) установить разряд водителя - в нашем примере I разряд. - по приложению 3 в ...