Вредные и опасные производственные факторы

К требованиям, относящимся к пульту управления, можно отнести и то, что рукоятки, установленные на локомотивах, можно подразделить на две группы:

· постоянного пользования (рукоятка контроллера и крана машиниста);

· периодического и разового пользования (рукоятка реверсора, вспомогательного тормоза, песочницы и т.д. ).

Выбор формы рукоятки постоянного пользования не вызывает особых возражений.

Таблица 7.1.4.

На многих локомотивах не выдерживается оптимальный диапазон углов поворота рычагов от 30° до 60°. Нередко торможения осуществляется поворотом ручки крана машиниста на 140° - 180°. При этом, как при начальном вращении рукоятки на 20° - 30°, так и в особенности при окончании торможения на отрезке 20° - 30° завершающее вращение рукоятки тормоза выполняется автоматически нерациональным движением руки, требующим обязательного участия несколких суставов: лучезапястного, локтевого и плечевого с одновременным поднятием руки ( локтя ) и плеча вверх.

Следует отметить, что вопрос оптимизации расположения рабочих зон органов управления может решаться и путём правильного размещения кресла машиниста. Это особенно эффективно в тех случаях, когда размеры органов управления в различных кабинах локомотивов одинаковы.

Информация по теме:

Оценка уровня транспортного шума
В проблеме влияния на человека транспортного шума и в частности автомобильного целесообразно выделить три аспекта: влияние шума на пассажиров легкового автомобиля или автобуса; влияние шума на водителя с позиции профессиональной вредности; влияние автомобильного транспорта на население. Неблагоприя ...

Виды аварийных происшествий
При определении вида аварийного происшествия за основу принимается его причина, независимо от характера и размера последствий. Навигационные АП: Посадка на грунт Столкновение Навал Потеря остойчивости/плавучести Штормовые Ледовые Технические АП: Повреждение главного двигателя Повреждение винто-руле ...

Досылка груза и её оформление
Досылкой считается досылаемая по назначению часть груза, не отправленная по какой-либо причине в одном вагоне с основной партией груза, перевозимого по одному перевозочному документу. Досылки возникают при перегрузке вагонов, если невозможно загрузить в один вагон всю партию груза из-за недостаточн ...