Вредные и опасные производственные факторы

Страница 3

К требованиям, относящимся к пульту управления, можно отнести и то, что рукоятки, установленные на локомотивах, можно подразделить на две группы:

· постоянного пользования (рукоятка контроллера и крана машиниста);

· периодического и разового пользования (рукоятка реверсора, вспомогательного тормоза, песочницы и т.д. ).

Выбор формы рукоятки постоянного пользования не вызывает особых возражений.

Таблица 7.1.4.

Наименование органов управления

Левая рука

Правая рука

Частота пользова-ния

Время, с

%

Частота пользования

Время, с

%

контроллер

--

--

--

44

210

42

Рукоятка ОВ

--

--

--

32

253

50

Реверсив-ная рукоятка

--

--

--

7

23

5

тифон

26

114

8

песочница

18

684

49

Рукоятка бдительности

14

384

27

Кран машинста усл.№ 395

10

89

7

Вспомогательный кран усл.№254

8

82

6

Выключа-тель ВУ

--

--

--

7

15

3

Радиостан-ция

2

43

3

--

--

--

Итого:

--

1396

100

--

501

100

На многих локомотивах не выдерживается оптимальный диапазон углов поворота рычагов от 30° до 60°. Нередко торможения осуществляется поворотом ручки крана машиниста на 140° - 180°. При этом, как при начальном вращении рукоятки на 20° - 30°, так и в особенности при окончании торможения на отрезке 20° - 30° завершающее вращение рукоятки тормоза выполняется автоматически нерациональным движением руки, требующим обязательного участия несколких суставов: лучезапястного, локтевого и плечевого с одновременным поднятием руки ( локтя ) и плеча вверх.

Следует отметить, что вопрос оптимизации расположения рабочих зон органов управления может решаться и путём правильного размещения кресла машиниста. Это особенно эффективно в тех случаях, когда размеры органов управления в различных кабинах локомотивов одинаковы.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Техническое оснащение и технология работы грузового двора
Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин Потребность в средствах механизации для различных грузов, кроме грузов в контейнерах рассчитывается по формуле: , (11) где количество машин или механизмов для погрузки-выгрузки, коэффициент перегруза груза по прямому варианту, минуя склад, ...

Закрепление и нагружение модели
Необходимо закрепить поворотное крыло как показано на рис. 1.2, т.е. нужно наложить ограничения на все повороты и все перемещения. Закрепление узлов производится следующим образом: Loads BC ® Structural ® Displacement ® Define by Nodes, при этом в окне задания перемещений узлов вводятся: – номер на ...

График мощностного баланса автомобиля
Таблица 7 - Результаты расчетов составляющих баланса мощности Параметр Значение параметра n, об/мин 900 1500 2100 2700 3300 3900 4500 5100 Ne, кВт 53,824 94,51851852 135,213037 172,608 203,4038519 224,301037 232 223,2011852 N, кВт 49,52 86,96 124,40 158,80 187,13 206,36 213,44 205,35 V, км/ч Uk1=2, ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru