Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Техническое обслуживание АиРЭО осуществляется одновременно с обслуживанием планера и двигателей. Выполнение работ исполнители и контролирующие подтверждают подписями в карте-наряде, ведомостях, нарядах на дефектацию и бортовом журнале.

По окончании всех работ начальники участков указывают в карте-наряде время начала и окончания всех работ по обслуживанию и подтверждают подписями заключение об исправности самолета, карта-наряд сдается в ПДБ.

В АТБ также производятся доработки ЛА по бюллетеням.

Сезонное техническое обслуживание самолетов совмещается с формами периодического технического обслуживания.

2.1.1 Анализ методов организации процесса

В зависимости от способа организации и выполнения работ техническое обслуживание может осуществляться различными методами. Изучение организации процессов ТО в АТБ ОАО «Авиакор-сервис» показало, что обслуживание самолетов Ан-74 ведется следующими методами:

1) Бригадный метод – три бригады: по системе управления, по АиРЭО и по двигателям, обслуживают парк самолетов по мере их отхода на ТО.

2) Поточный метод - закрепления за определенным числом ЛА не используется.

3) Зонно-системный метод- весь ЛА разбит регламентом на зоны (оперение, крыло…) и системы (гидросистема, пневмосистема…), которые обслуживаются определенным числом исполнителей.

4) Одноэтапный метод- весь объем работ заданной формы ТО с момента их начала и до полного завершения выполняется до очередного полета- за один этап.

5) Экспертно-директивный метод- выбор последовательности работ ограничивается только технологией ТО и устанавливается руководителями работ (начальниками участков) самостоятельно с учетом конкретных условий производства (сроки, объемы, количество исполнителей).

2.1.2 Построение логической модели процесса ТО

При периодическом обслуживании ВС реализуется несколько методов организации работ, которые зависят от конструктивных особенностей ВС (рассредоточенный, зонный, комбинированный, маршрутный). Выбор метода зависит от технических возможностей АТБ, характеров и интенсивности использования ВС. В АТБ «Авиакор-Сервис» используется зонный метод ТО, при котором каждая бригада выполняет работы только в своей зоне. Периодическое техническое обслуживание самолета Ан-74 назначается по наработке планера в часах налета или по календарному времени эксплуатации в месяцах в зависимости от специфических условий эксплуатации самолета в предприятиях ГА, при этом отсчет налета в часах (в календарном времени в месяцах) ведется от базовых цифр, кратных 300 ч (месяцев), независимо от того, с каким допуском выполнялось предыдущее периодическое ТО. Периодическое ТО складывается из основных работ, выполняемых через каждые 300 ±30 ч (4 месяца ±15 суток), и дополнительных работ определяемых наработкой планера в часах (календарном времени) с начала эксплуатации или последнего ремонта соответственно через 600, 900 и т.д. часов налета, выбираем форму ФЗ. Исходные данные представлены в таблице.

На основе полученных данных, изучения технологии выполнения работ составлен перечень событий процесса, представленный в таблице.

Для перехода от одного события к другому необходимо совершить работу, требующую затрат времени и характеризующуюся ожидаемой продолжительностью и дисперсией. Ожидаемая продолжительность работы

Результаты расчета ожидаемой продолжительности работ по форме периодического обслуживания приведены в таблице .

Дисперсия продолжительности

.

Результаты расчета дисперсии продолжительности приведены в таблице .

Информация по теме:

Анализ производительности и фонда оплаты труда
Следует произвести пофакторный анализ выполнения плана по производительности труда. Расчеты целесообразно произвести в табл. 6.1. Расчет данных для таблицы 6.1. ведется в следующем порядке: 1. На основе данных приложения 1 определим численность независящего (условно-постоянного) контингента: =14550 ...

Требования безопасности при газопламенных работах
Газосварочные работы должны выполняться на расстоянии не менее 10 м от передвижных генераторов, 5 м – от баллонов и баков с жидким горючим, 1,5 м – от газопровода. В случае направления пламя в сторону источников питания принимают меры защиты от влияния теплоты пламя путем установления металлических ...

Определение потребного количества локомотивных бригад
Потребное количество локомотивных бригад можно рассчитать аналитическим и графическим способами. Графический способ позволяет выполнить более точный расчет, но требует построения развернутого графика работы бригад, ведомости работы бригад и именное расписание работы бригады, которые строятся в соот ...