Вначале подготавливаем необходимые таблицы на рабочем листе MS Excel.
Таблица 3.1 – Изменяемые в процессе решения ячейки
|
Поставщик |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 | |
|
Потребитель | ||||||
|
B1 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B2 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B3 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B4 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B5 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B6 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B7 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B8 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B9 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
B10 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Факт |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
Информация по теме:
Подготовка к ремонту
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ) МП ...
Расчёт параметров крепления груза
Величина продольного и поперечного усилий, которые должны воспринимать креплением груза от поступательных перемещений. , (67) кН; , (68) кН. Значения углов наклона растяжки к полу вагона, между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и продольную (поперечную) ось платформы определяются геоме ...
Анализ неисправностей автосцепочного устройства
Износы и повреждения деталей автосцепного устройства можно разделить на две группы: естественные износы, появляющиеся при нормальной работе деталей; случайные повреждения, возникающие в результаты ненормальных условий работы или наличия дефектов, допущенных при изготовлении. Установлено, что из общ ...