После использования процедуры Поиск решения получаем следующие результаты:
Таблица 3.3 – Результаты поиска решения
|
Оптимизация транспортных потоков | ||||||
|
Поставщик |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 | |
|
Потребитель | ||||||
|
B1 |
530 |
200 |
0 |
0 |
180 |
150 |
|
B2 |
230 |
0 |
0 |
0 |
0 |
230 |
|
B3 |
190 |
190 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B4 |
300 |
0 |
0 |
0 |
300 |
0 |
|
B5 |
100 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B6 |
200 |
0 |
0 |
0 |
200 |
0 |
|
B7 |
140 |
140 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B8 |
60 |
0 |
0 |
0 |
60 |
0 |
|
B9 |
150 |
0 |
0 |
0 |
150 |
0 |
|
B10 |
1920 |
330 |
870 |
720 |
0 |
0 |
|
Факт |
960 |
870 |
720 |
890 |
380 | |
|
Запросы | ||||||
|
Поставщик |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 | |
|
Потребитель |
590 |
1040 |
1260 |
560 |
380 | |
|
B1 |
530 |
6 |
6 |
7 |
8 |
3 |
|
B2 |
230 |
18 |
21 |
20 |
20 |
5 |
|
B3 |
190 |
2 |
15 |
14 |
15 |
4 |
|
B4 |
300 |
10 |
8 |
8 |
10 |
6 |
|
B5 |
100 |
6 |
9 |
8 |
8 |
8 |
|
B6 |
200 |
5 |
8 |
7 |
7 |
10 |
|
B7 |
140 |
6 |
6 |
7 |
8 |
15 |
|
B8 |
60 |
2 |
5 |
4 |
4 |
19 |
|
B9 |
150 |
17 |
3 |
5 |
6 |
6 |
|
B10 |
1920 |
14 |
9 |
10 |
17 |
12 |
|
Всего |
31250 |
7640 |
7830 |
7200 |
6980 |
1600 |
Информация по теме:
Определение эксплутационного парка пассажирских локомотивов
LАД – расстояние между раздельными пунктами А и Д; LАГ – расстояние между раздельными пунктами А и Г. Рисунок 1. Схема участка железной дороги. Для определения эксплутационного парка пассажирских локомотивов применим графический способ. Основанный на использовании графика оборота локомотивов. Разра ...
Определение основного удельного сопротивления движению локомотивов
Неуправляемые внешние силы, направленные в сторону противоположную направлению движения поезда, и, следовательно, препятствующее его движению, называются действительными силами сопротивления движению. Сопротивлением движению поезда называют эквивалентную силу, приложенную в зонах (точках) касания к ...
Проектирование технологического процесса изготовления шатунов
Выбор метода получения заготовки Выбор материала заготовки В качестве материалов для шатунов используют конструкционные среднеуглеродистые стали 40, 50 с НВ 210-255 и легированные стали 45Г2, 18ХНМА, 18Х2Н4ВА, 40ХН2МА, 18Х2Н4МА с НВ 177 .350, а также высокопрочные чугуны и титановые сплавы. В данно ...