После использования процедуры Поиск решения получаем следующие результаты:
Таблица 3.3 – Результаты поиска решения
|
Оптимизация транспортных потоков | ||||||
|
Поставщик |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 | |
|
Потребитель | ||||||
|
B1 |
530 |
200 |
0 |
0 |
180 |
150 |
|
B2 |
230 |
0 |
0 |
0 |
0 |
230 |
|
B3 |
190 |
190 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B4 |
300 |
0 |
0 |
0 |
300 |
0 |
|
B5 |
100 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B6 |
200 |
0 |
0 |
0 |
200 |
0 |
|
B7 |
140 |
140 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
B8 |
60 |
0 |
0 |
0 |
60 |
0 |
|
B9 |
150 |
0 |
0 |
0 |
150 |
0 |
|
B10 |
1920 |
330 |
870 |
720 |
0 |
0 |
|
Факт |
960 |
870 |
720 |
890 |
380 | |
|
Запросы | ||||||
|
Поставщик |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
A5 | |
|
Потребитель |
590 |
1040 |
1260 |
560 |
380 | |
|
B1 |
530 |
6 |
6 |
7 |
8 |
3 |
|
B2 |
230 |
18 |
21 |
20 |
20 |
5 |
|
B3 |
190 |
2 |
15 |
14 |
15 |
4 |
|
B4 |
300 |
10 |
8 |
8 |
10 |
6 |
|
B5 |
100 |
6 |
9 |
8 |
8 |
8 |
|
B6 |
200 |
5 |
8 |
7 |
7 |
10 |
|
B7 |
140 |
6 |
6 |
7 |
8 |
15 |
|
B8 |
60 |
2 |
5 |
4 |
4 |
19 |
|
B9 |
150 |
17 |
3 |
5 |
6 |
6 |
|
B10 |
1920 |
14 |
9 |
10 |
17 |
12 |
|
Всего |
31250 |
7640 |
7830 |
7200 |
6980 |
1600 |
Информация по теме:
Двигатель легкового автомобиля среднего класса
Двигатель легкового автомобиля среднего класса показан на рис. 5. Двигатель бензиновый, четырехтактный, рядный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала, с жидкостным охлаждением. Рабочий объем цилиндров двигателя — 2,45 л, степень сжатия — 8,2. Максимальн ...
Определение штата участка контрольного пункта автосцепки
Численность явочных производственных рабочих участка рассчитывается по норме трудозатрат на ремонт одного узла вагона , (2.1) где – годовая программа ремонта узла, ед., ед.; – трудоемкость ремонта одного узла по каждой профессии участка. , (2.2) где – общая трудоемкость ремонта одного физического в ...
Определение показателей экономической эффективности предлагаемых
мероприятий
Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемых мероприятий по сокращению разрывов подвижного состава в пути следования составит: (5.6) где Е – сэкономленные годовые эксплуатационные расходы, связанные с разрывом автосцепок подвижного состава, 2306,05 тыс.руб.; r – нормативный коэффициент эф ...