Доходы, получаемые отделением дороги, предназначены для покрытия расходов, и образование прибыли, т.е. являются основным источником финансовых ресурсов. Они включают в себя доходы от перевозок грузов и пассажиров, местные доходы от подсобно-вспомогательной и других видов деятельности. Смотрите описание натуральные влажные корма для собак на сайте.
Доходы отделений дороги по перевозкам состоят:
- по грузовым – из доходов от начальных (DНО) и конечных операций (DКО), от перевозки грузов (DΣPL), пробега порожних вагонов (DΣnSпор), от дополнительных сборов (Dдс):
Dд = DНО + DКО + DΣPL + DΣnSпор + Dдс - Прпс =
=ΣРn * РЦn + ΣPв + ΣPlэ +ΣnSпор +РЦns + Dсб – nрпс* РЦрпс;
- по пассажирским – из доходов от перевозки пассажиров в прямом и местном сообщениях, от плацкарты, перевозки пассажиров в пригородном сообщении:
Dа = Dприг + Dal + Dплац + = Dприг + Σal +РЦal + Dплац .
Из общей сумму доходов по грузовым перевозкам исключается плата за использование РПС.
Анализ следует начать с определения общей суммы доходов по дороге и оценки выполнения плана доходов, составив табл. 3.1.
Рассчитать плановую и фактическую величины средних расчетных цен по грузовым и пассажирским перевозкам:
РЦд = ( Dд (стр.16) / ΣPLэ )*10; РЦа = (Dа (стр.22) / Σal )* 10.
В целом от перевозок на 10 приведенных тонно-километров считаем:
РЦpl = (Dд + Dа) / (ΣPLэ + Σal)* 10 = Dpl / ΣPLпр )*10, тогда
Dpl = Σplпр * РЦpl = ΣPLпр * Σγi РЦi ;
РЦpl = γд * РЦд + γа * РЦа ,
Где γд и γа – доля грузовых и пассажирских перевозок в приведенной продукции
γд = ΣPLэ / ΣPLпр , γа = Σal / ΣPLпр .
Влияние на доходы от перевозок их объема, структуры перевозок по их видам и среднего уровня расчетных цен определить, составив табл. 3.2 и 3.3.
Таблица 3.1.
Анализ выполнения плана доходов отделения дороги, млн. руб.
|
Показатели |
Обозначение |
Ед.изм. |
План |
Факт |
Абсол. изм. |
% выполнения плана |
|
А |
Б |
В |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Погружено грузов |
ΣРn |
т.тонн |
20691,518 |
21417,375 |
725,857 |
103,508 |
|
Выгружено грузов |
ΣРв |
т.тонн |
14940,866 |
15105,339 |
164,473 |
101,101 |
|
Расчетная цена за 1 погруженную и 1 выгруженную тонну |
РЦп |
руб. |
880,000 |
880,000 |
0,000 |
100,000 |
|
Доходы погрузки |
Dп |
млн.р. |
18208,536 |
18847,290 |
638,754 |
103,508 |
|
Доходы от выгрузки |
Dв |
млн.р. |
13147,962 |
13292,698 |
144,736 |
101,101 |
|
Экспл. тонно-км |
ΣPLэ |
млн. |
50154,000 |
50930,000 |
776,000 |
101,547 |
|
Расч.цена на 10 экспл.т-км |
РЦplэ |
руб. |
381,000 |
381,000 |
0,000 |
100,000 |
|
Доходы от перевозки грузов |
Dplэ |
млн.р. |
1910867,400 |
1940433,000 |
29565,600 |
101,547 |
|
Вагоно-км порожнего пробега вагонов |
ΣnSпор |
546564,000 |
555640,000 |
9076,000 |
101,661 | |
|
Расч.цена за 1 в-км порожнего пробега |
РЦnSпор |
руб. |
176,000 |
176,000 |
0,000 |
100,000 |
|
Доходы за пробег порожних вагонов |
DΣnSпор |
млн.р. |
96195,264 |
97792,640 |
1597,376 |
101,661 |
|
Доходы дополнительных сборов |
Dдс |
млн.р. |
36850,000 |
36900,000 |
50,000 |
100,136 |
|
13. Парк вагонов РПС |
Прпс |
единиц | ||||
|
Расчетная цена за 1 вагон РПС |
РЦрпс |
тыс.р. | ||||
|
Плата за использование РПС |
Прпс |
млн.р. |
-31964,000 |
-32000,000 |
-36,000 |
100,113 |
|
Всего доходов от грузовых перевозок |
Dд |
млн.р. |
2043305,162 |
2075265,628 |
31960,466 |
101,564 |
|
Доходы от перевозок пассажиров в пригородном сообщении |
Dприг |
млн.р. |
4176,000 |
4180,000 |
4,000 |
100,096 |
|
Пассажирооборот |
Σal |
млн.п-км |
1520,000 |
1580,000 |
60,000 |
103,947 |
|
Расч.цена за 10 пасс-км |
РЦаl |
руб. |
457,000 |
457,000 |
0,000 |
100,000 |
|
Доходы от перевозки пассажиров |
Dаl |
млн.р. |
69464,000 |
72206,000 |
2742,000 |
103,947 |
|
Доходы от плацкарты |
Dплац |
млн.р. |
4320,000 |
4350,000 |
30,000 |
100,694 |
|
Всего доходов от перевозки пассажиров |
Dа |
млн.р. |
77960,000 |
80736,000 |
2776,000 |
103,561 |
|
Местные доходы |
Dм |
млн.р. |
270,000 |
280,000 |
10,000 |
103,704 |
|
Доходы от ПВД |
DПВД |
млн.р. |
110000,000 |
99000,000 |
-11000,000 |
90,000 |
|
Всего доходов по НОД |
млн.р. |
2231535,162 |
2255281,628 |
23746,466 |
101,064 |
Информация по теме:
Расчет и построение теоретической тяговой характеристики
Определив основные конструктивные и экономические характеристики (параметры) ДВС и трактора в целом, строим тяговую характеристику. Тяговой характеристикой называют совмещенные графики зависимости мощности Nкр трактора, часового расхода топлива Gт, удельного расхода топлива qкр, рабочей скорости Vр ...
Расчет механизма подъема груза
Выбор типа крюковой подвески Грузовые крюки являются универсальными грузозахватными устройствами и предназначены для зацепки груза непосредственно или при помощи съемных грузозахватных приспособлений. По форме крюки бывают однорогие и двурогие. Двурогие крюки применяются при выполнении погрузочно – ...
Логистическая концепция
Под концепцией понимается система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов. Новизна логистического подхода к управлению материальными потоками заключается, прежде всего, в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по упр ...