Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Материалы » Анализ надежности и эксплуатационной технологичности рулевого привода РП-230 системы управления самолета АН-74 » Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Страница 6

На основе рассчитанных в таблицах данных, строим логическую модель процесса (сетевой график) – рисунок 12 .

Рисунок 12 - Сетевой график обслуживания самолета АН-74 по форме Ф3

РП(i,j) - полный резерв времени работы;

РС(i,j) - свободный резерв времени работы;

Кн(i,j) – коэффициент напряженности работы,

где i - номер начального события, за которым следует данная работа;

j - номер конечного события, которому предшествует данная работа.

Эти параметры определяются по формулам:

tро(i,j) = tрн(i,j) + tож(i,j);

tрн(j,k) = tро(i,j), или tрн(j,k) = (tро(i,j))MAX - если работе j,k предшествует несколько работ.

tпн(i,j) = tпо(i,j) - tож(i,j);

tпо(i,j) = tпн(j,k) или tпо(i,j) = (tпн(j,k))MIN - если за данной работой следует несколько работ.

, (26)

Рс(i,j) = tрн(j,k) - tро(i,j)

Коэффициент напряжённости работы Кн(i,j) определяется по формуле:

, (27)

где t(L)MAX - длина максимального пути, проходящего через работу i,j;

tКР - длина критического пути ;

t/КР(L) - часть критического пути, проходящая через работу i,j .

Таблица 11 - Расчет параметров сетевого графика

№ раб.	tож (ij)	tрн (ij)	tро (ij)	tпн (ij)	tпо (ij)	Рп (ij)	Кн (ij)	s2
0 - 1	6,07	0	6,07	0	10,59	4,52	0,79	0,036
0 - 2	9,28	0	9,28	0	14,8	5,52	0,74	0,0049
0 - 10	0,64	0	0,64	0	16,72	16,08	0,26	0,01
0 - 11	4,72	0	4,72	0	20,7	15,98	0,26	0,0064
0 - 19	16,2	0	16,2	0	16,2	0	1	0,1
1 - 3	2,08	6,07	8,15	10,59	12,67	4,52	0,79	0,0016
2 - 9	4,35	9,28	13,64	14,8	19,15	5,52	0,74	0,0025
3 - 4	4,35	8,15	12,5	12,76	17,02	4,52	0,79	0,0025
4 - 5	1,88	12,5	14,38	17,66	19,54	5,16	0,76	0,0016
4 - 6	3,26	12,5	15,76	17,02	20,28	4,52	0,79	0,0064
5 - 7	1,38	14,38	15,76	19,54	20,92	5,16	0,76	0,0016
6 - 8	0,64	15,76	16,4	20,28	20,92	4,52	0,79	0,0004
7 - 21	0,74	15,76	16,5	20,92	21,66	4,42	0,80	0,0004
8 - 21	0,74	16,4	17,14	20,92	21,66	3,78	0,82	0,0004
9 - 12	1,08	13,64	14,72	19,15	20,28	5,56	0,74	0,0016
9 - 13	1,4	13,64	14,98	19,52	20,92	5,88	0,73	0,0004
10 - 15	3,38	0,64	4,02	16,72	20,1	16,08	0,26	0,0064
11 - 14	0,22	4,72	4,94	20,7	20,92	15,98	0,26	0,0001
12 - 17	0,64	14,72	15,36	20,28	20,92	5,56	0,74	0,0004
13 - 21	0,74	14,98	15,72	20,92	21,66	5,94	0,73	0,0004
14 - 21	0,74	4,94	5,68	20,92	21,66	15,98	0,26	0,0004
15 - 16	0,96	4,02	4,98	19,96	20,92	15,94	0,26	0,0036
16 - 18	0,82	4,98	5,80	20,1	20,92	16,08	0,26	0,0036
17 - 22	0,74	15,36	16,1	20,92	21,66	5,56	0,74	0,0004
18 - 22	0,74	4,84	5,58	20,92	21,66	16,18	0,25	0,0004
19 - 20	4,72	16,2	20,92	16,2	20,92	0	1	0,0036
19 - 21	0,64	16,2	16,84	16,2	20,92	4,08	0,25	0,0004
20 - 22	0,74	20,92	21,66	20,92	21,66	0	1	0,0004
21 - 22	0,74	16,84	17,58	20,92	21,66	4,08	0,25	0,0004
22 - 23	10,2	21,66	31,86	21,66	31,86	0	1	0,01
23 - 24	0,54	31,86	32,4	31,86	32,4	0	1	0,004

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Математическая модель тормоза
Для получения минимального тормозного пути необходимо, чтобы максимальный момент, создаваемый тормозом, был равен предельному моменту сил сцепления: Принимая во внимание тот факт, что условия работы тормозных механизмов не всегда являются идеальными целесообразно заложить в тормозной механизм запас ...

Определение мощности осветительной нагрузки
Используя опыт проектирования освещения пассажирских вагонов принимаем: люминесцентное освещение для купе и полукупе, служебного отделения и прохода; лампы накаливания для освещения тамбуров, туалетов, коридоров, котельного отделения, посадочных и сигнальных фонарей и др. Мощность осветительной наг ...

Сравнительная стоимость ремонта, изготовление, приобретение нового узла
Материальные затраты. Наименование Единицы измерения Количество Цена (за ед. ) Сумма (руб. ) Поъёмник шт. Замкодержатель шт. 0,06 325 19,5 Валик подъёмника шт. 0,02 522 10,440 Предохранитель шт. 0,2 262 52,4 Замок шт. 0,04 699 27,96 Электроды кг. 0,625 13 83,75 Всего по материалам 194,05 Себестоимо ...

Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Навигация