Проверочный расчет изнашивания уплотнения

Страница 4

На основе таблицы и таблицы производится построение сетевого графика (рис.) На основе сетевого графика производится анализ структуры процесса технического обслуживания самолета.

Для построения сетевой модели используем форму ПТО Ф3, среднюю по трудоемкости.

Таблица 9 - Хронометраж работ по ТО самолёта АН-74 по форме Ф3

Работы по обслуживанию.

Число исполни-телей

Продолжитель-ность (час)

tОЖ, ч

s2

tmin

tmax

0.Установить самолет на стоянку.

4

0,15

0,2

0,17

0,0001

Обслуживание двигателей.

2

16

16,5

16,2

0,01

Обслуживание гондол.

2

0,6

0,7

0,64

0,0004

Обслуживание приборов контроля двигателей.

2

0,25

0,25

0,22

0,0001

Обслуживание системы электроснабжения.

2

4,6

4,9

4,72

0,0036

Обслуживание системы управления двигателями.

2

13,1

13,5

13,26

0,0064

Обслуживание дверей, люков, створок.

2

1,3

1,5

1,38

0,0016

Обслуживание фюзеляжа.

2

3,1

3,5

3,26

0,0064

Обслуживание оперения.

2

2,0

2,2

2,08

0,0016

Обслуживание фонаря, окон.

2

0,6

0,7

0,64

0,0004

Обслуживание крыла.

2

4,25

4,5

4,35

0,0025

Обслуживание противообледенительной системы.

4

1,8

2

1,88

0,0016

Обслуживание транспортного оборудования.

2

5,95

6,25

6,07

0,0036

Обслуживание ВСУ.

2

12,5

13

12,7

0,01

Обслуживание шасси.

2

0,7

1

0,82

0,0036

Обслуживание гидросистемы.

2

3,3

3,5

3,38

0,0064

Промывка, опресовка, проверка герметичности гидросистемы самолета

2

4,3

4,6

4,41

0,0036

Обслуживание системы управления.

2

9,15

9,5

9,29

0,0049

Обслуживание системы кондиционирования воздуха.

2

4,25

4,5

4,35

0,0025

Обслуживание топливной системы.

2

1

1,2

1,08

0,0016

Обслуживание пневмосистемы.

2

0,6

0,7

0,64

0,0004

Обслуживание бытового и аварийно-спасательного оборудования.

2

1,3

1,4

1,34

0,0004

Уборка самолета внутри.

4

0,7

0,8

0,74

0,0004

Мойка самолета снаружи.

2

10

10,5

10,2

0,01

Принятие работ инженером ОТК.

1

0,5

0,6

0,54

0,0004

Общие данные.

Sn

14

St

106,59

St

113,49

St

109,36

Ss

0,1161

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Основные задачи анализа статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях
Из числа наиболее важных задач анализа данных о состоянии аварийности и о значениях других показателей, характеризующих деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения, можно назвать следующие. Обоснование мероприятий по всем направлениям деятельности по обеспечению безопасности дорожно ...

Определение полезной длины приемоотправочных путей, выбор типа станции и разработка вариантов немасштабных схем станции
Полезную длину приемоотправочных путей устанавливаем в зависимости от длины обращающихся поездов. Длина грузового поезда: Qп Lп= ——–—— r (l4g4+l8g8) +lл q4g4+q8g8 где Оп — масса поезда, т; q4, q8— масса брутто соответственно восьми- и четырехосных вагонов, т; g4,g8— доля соответственно восьми- и че ...

Построение динамической характеристики
При построении динамической характеристики используем следующие допущения: 1) двигатель работает по внешней скоростной характеристике; 2) автомобиль движется по ровной горизонтальной дороге. С целью построения динамической характеристики воспользуемся безразмерной величиной D – динамическим факторо ...


Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transporank.ru