Расчет производственной программы

Материалы » Обеспечение безопасности автотранспортных средств при автосервисном обслуживании » Расчет производственной программы

Страница 2

Таблица 2.3

Значения коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размера ООО "Русбизнесавто"

Число рабочих постов СТОА	Коэффициент корректирования
до 5	1,05
свыше 5 до 10	1,00
свыше 10 до 15	0,95
свыше 15 до 25	0,90
свыше 25 до 35	0,85
свыше 35	0,80

Таблица 2.4

Значения коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района

Климатический район	Коэффициент корректирования	Средняя температура воздуха в январе,°С
Умеренный	1,0	от - 15 до - 8
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	0,9	от 0 до +4
Жаркий сухой, очень жаркий сухой, умеренно холодный	1,1	от - 15 до +4
Холодный	1,2	от - 30 до - 15
Очень холодный	1,3	от - 50 до - 30

Скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей, чел*ч / 1000 км:

tТО, ТР = t (н) ТО, ТР * k1 * k2, (2.1)

где t (н) ТО, ТР - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей, чел*ч / 1000 км, согласно действующим нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (см. табл.2.2); k1 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов (см. табл.2.3); k2 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района расположения (см. табл.2.4).

Тогда для различных классов автомобилей значения откорректированных удельных трудоемкостей работ по ТО и ТР будут равны:

tТО, ТР = 2,0*0,95*1,0 = 1,9,tТО, ТР = 2,3*0,95*1,0 = 2,185,tТО, ТР = 2,7*0,95*1,0 = 2,565,tТО, ТР = 5,0*0,95*1,0 = 4,75.

Расчет представлен в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Корректирование нормативных удельных трудоемкостей

Класс легкового автомобиля	Удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел * ч / 1000 км	k1	k2	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел * ч / 1000 км
Особо малый	2,0	0,95	1,0	1,9
Малый	2,3	0,95	1,0	2,185
Средний	2,7	0,95	1,0	2,565
Автобусы	5,0	0,95	1,0	4,75

Результаты расчета годового объема работ сведены в таблицу 2.6

Таблица 2.6

Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Класс автомобиля	Число автомобилей	Среднегодовой пробег, км	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел*ч / 1000 км	Годовой объем работ, чел*ч
Особо малый	361	18000	1,9	12346
Малый	1803	18000	2,185	70912
Средний	240	18000	2,565	11081
Автобусы	200	50000	4,75	77500
ИТОГО	2604			171840

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Информация по теме:

Основы государственного регулирования в области автомобильного транспорта
1. Государственное регулирование в области автомобильного транспорта общего пользования осуществляется в целях: обеспечения баланса интересов государства, пользователей услугами автомобильного транспорта и организаций автомобильного транспорта общего пользования; обеспечения целостного, эффективног ...

Строение железнодорожных путей
Железнодорожный путь состоит из нижнего и верхнего строений. К нижнему строению относится земляное полотно с искусственными (мосты, путепроводы, эстакады) и водоотводными (трубы, лотки, канавы, кюветы) сооружениями. Земляное полотно по форме поперечного профиля сооружают в виде насыпей, выемок, пол ...

Выбор материала валов и допускаемых напряжений на кручение
Выбираем материал быстроходного вала-шестерни и тихоходного вала: сталь 45 ГОСТ 1050-88. Термообработка – улучшение, твердость 235…262 НВ, , , [таблица 6; 5, таблица 3.2]. Принимаем допускаемые напряжения на кручение заниженными и равными: для быстроходного вала; для тихоходного вала [5, раздел 7.2 ...

Расчет производственной программы

Навигация