Таблица 2.3
Значения коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размера ООО "Русбизнесавто"
Число рабочих постов СТОА |
Изготовление металлических изделий по чертежам заказчика gruppservis.ru. Коэффициент корректирования |
до 5 |
1,05 |
свыше 5 до 10 |
1,00 |
свыше 10 до 15 |
0,95 |
свыше 15 до 25 |
0,90 |
свыше 25 до 35 |
0,85 |
свыше 35 |
0,80 |
Таблица 2.4
Значения коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района
Климатический район |
Коэффициент корректирования |
Средняя температура воздуха в январе,°С |
Умеренный |
1,0 |
от - 15 до - 8 |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
0,9 |
от 0 до +4 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой, умеренно холодный |
1,1 |
от - 15 до +4 |
Холодный |
1,2 |
от - 30 до - 15 |
Очень холодный |
1,3 |
от - 50 до - 30 |
Скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей, чел*ч / 1000 км:
tТО, ТР = t (н) ТО, ТР * k1 * k2, (2.1)
где t (н) ТО, ТР - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей, чел*ч / 1000 км, согласно действующим нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (см. табл.2.2); k1 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов (см. табл.2.3); k2 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района расположения (см. табл.2.4).
Тогда для различных классов автомобилей значения откорректированных удельных трудоемкостей работ по ТО и ТР будут равны:
tТО, ТР = 2,0*0,95*1,0 = 1,9,tТО, ТР = 2,3*0,95*1,0 = 2,185,tТО, ТР = 2,7*0,95*1,0 = 2,565,tТО, ТР = 5,0*0,95*1,0 = 4,75.
Расчет представлен в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Корректирование нормативных удельных трудоемкостей
Класс легкового автомобиля |
Удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел * ч / 1000 км |
k1 |
k2 |
Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел * ч / 1000 км |
Особо малый |
2,0 |
0,95 |
1,0 |
1,9 |
Малый |
2,3 |
0,95 |
1,0 |
2,185 |
Средний |
2,7 |
0,95 |
1,0 |
2,565 |
Автобусы |
5,0 |
0,95 |
1,0 |
4,75 |
Результаты расчета годового объема работ сведены в таблицу 2.6
Таблица 2.6
Расчет годового объема работ по ТО и ТР
Класс автомобиля |
Число автомобилей |
Среднегодовой пробег, км |
Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел*ч / 1000 км |
Годовой объем работ, чел*ч |
Особо малый |
361 |
18000 |
1,9 |
12346 |
Малый |
1803 |
18000 |
2,185 |
70912 |
Средний |
240 |
18000 |
2,565 |
11081 |
Автобусы |
200 |
50000 |
4,75 |
77500 |
ИТОГО |
2604 |
171840 |
Информация по теме:
Основные неисправности и причины их появления
Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не выявленные своевременно износы приводят к саморасцепу автосцепок или падению поврежденных деталей на путь, вызывая угрозу схода подвижного состава с рельсов. Основными причинами неисправностей ...
Определение времени хода поезда по участку
Время хода поезда по участку во главе с локомотивом данного типа можно определить по следующей формуле: ti= (мин) (10) где S – длина участка обращения локомотивов, км; Vсрi – средняя (равновесная) скорость движения поезда во главе с локомотивом i-го типа, км/ч. tтеп==553,85; tэл==124,14 Касательной ...
Амортизационные отчисления
Определение стоимости подвижного состава Расчет стоимости подвижного состава производится на основании оптовой цены для каждой марки автомобилей, коэффициента, учитывающего затраты на транспортировку подвижного состава до места дислокации, и списочного количества автомобилей в парке Спс = Савт * Ас ...