Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Материалы » Транспортно-экспедиционное обслуживание » Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Страница 4

Затраты на хранение груза составляют:

- 565 руб. в месяц на собственном складе ;

- 5032,83 руб. в месяц на арендуемом складе;

Итого затраты на хранение груза на двух складах составят:

565+5032,83 = 5597,83 руб.

Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы:

Автопоезд должен перевезти 120 тонн груза, т.е. совершить восемь ездок по 15 т. Подвоз груза в Подпорожье осуществляется равномерно по мере производственной необходимости, стоимость погрузочно разгрузочных работ в расчете на 1 тонну - 25 рублей.

Расходы на ПРР в Подпорожье составят:

Sпрр = 25*120= 3000 руб.

Затраты на ПРР и хранение на собственном складе составляют:

Sхпр(cc) = Sпрр+Sхсс = 5750 +565= 6315 руб.

Затраты на ПРР и хранение на арендованном складе составляют:

Sхпр(ас)= 3950 + 5032,83 = 8982,83 руб.

Общие затраты на доставку, ПРР и хранение груза составляют:

Sобщ = 15297,83+ 6000 + 173075 = 194372,83 руб.

Затраты на одну тонну при использовании автомобильного транспорта

194372,83/120= 1620 руб./т

Железнодорожный транспорт

Автопоезд забирает груз у отправителя и привозит его на ж\д станцию, там производится разгрузка груза и погрузка его в вагоны. По прибытии в Подпорожье груз разгружают, автопоезд делает первую ездку (30 тонн) на собственный склад, остальной груз (90 тонн) будет размещён на арендованном складе. Когда возникнет дефицит сырья на собственный склад автопоезд привезёт 30 тонн груза с арендованного склада, далее груз той же массы будет подвозиться равномерно по мере необходимости.

Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение железной дорогой погрузочно-разгрузочных работ)

Пп-р = Цп-р * Q

где Цп-р – ставка сбора в руб. за тонно-операцию (25,6  37,4 руб/тонно-сперацию).

Пп-р = 2*35*120 = 8400 руб.

Плата за перевозку груза:

Пп = Т * В

где Т - прейскурантный тариф, руб/вагон;

В – количество вагонов с грузом, отправляемым по железной дороге. («Т» при заданном расстоянии составляет 40000 руб/вагон).

Грузоподъёмность вагона 60 тонн, поэтому для перевозки груза понадобится 2 вагона.

Пп = 40000*2= 80000 руб.

Затраты связанные с подвозом груза на железнодорожную станцию в Санкт-Петербурге.

Стоимость одного километра автопоездом КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012 составит:

С1км= С/L=173075/5120=34 руб.

Расстояние подвоза груза на железнодорожную станцию 5 км. Чтобы перевезти весь груз необходимо совершить 8 ездок. Следовательно, затраты на подвоз груза составят: Sпв = 34*5*8*2 = 2720 руб.

Затраты на погрузку-выгрузку в пункте отправления

где - стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (25 руб/т);

Q – объемы погрузочно-разгрузочных работ, т. (заданы по вариантам курсовой работы).

Зп= 25 * 2*120 = 6000 руб.

Затраты на хранение груза, подвоз и вывоз с арендованного склада.

Автопоезд должен вывезти 120 тонн груза с железнодорожной станции для этого он совершит 8 ездок, первые две ездки будут производиться по схеме «ж/д станция - собственный склад», остальные – «ж/д станция - арендованный склад». За каждую ездку перевозится 15 тонн груза.

На собственный склад будет доставлено 30 тонн груза и в дальнейшем, по мере убывания, с арендованного склада на собственный склад будут подвозить необходимое количество груза.

15*2

15*6=90

1

30

4

26

4,38

113,9

90

36

33,33

1199,88

2

26

4

22

4,38

96,36

90

36

33,33

1199,88

3

22

4

18

4,38

78,84

90

36

33,33

1199,88

4

18

4

14

4,38

61,32

90

36

33,33

1199,88

5

14

4

10

4,38

43,8

90

36

33,33

1199,88

6

10

4

6

4,38

26,28

90

36

33,33

1199,88

7

6

4

2

4,38

8,76

90

36

33,33

1199,88

8

2+28=30

4

26

4,38

113,9

62

25

33,33

826,584

9

26

4

22

4,38

96,36

62

25

33,33

826,584

10

22

4

18

4,38

78,84

62

25

33,33

826,584

11

18

4

14

4,38

61,32

62

25

33,33

826,584

12

14

4

10

4,38

43,8

62

25

33,33

826,584

13

10

4

6

4,38

26,28

62

25

33,33

826,584

14

6

4

2

4,38

8,76

62

25

33,33

826,584

15

2+28=30

4

26

4,38

113,9

34

14

33,33

453,288

16

26

4

22

4,38

96,36

34

14

33,33

453,288

17

22

4

18

4,38

78,84

34

14

33,33

453,288

18

18

4

14

4,38

61,32

34

14

33,33

453,288

19

14

4

10

4,38

43,8

34

14

33,33

453,288

20

10

4

6

4,38

26,28

34

14

33,33

453,288

21

6

4

2

4,38

8,76

34

14

33,33

453,288

22

2+28=30

4

26

4,38

113,9

6

2

33,33

79,992

23

26

4

22

4,38

96,36

6

2

33,33

79,992

24

22

4

18

4,38

78,84

6

2

33,33

79,992

25

18

4

14

4,38

61,32

6

2

33,33

79,992

26

14+6=20

4

16

4,38

70,08

-

-

-

-

27

16

4

12

4,38

52,56

-

-

-

-

28

12

4

8

4,38

35,04

-

-

-

-

29

8

4

4

4,38

17,52

-

-

-

-

30

4

4

-

-

-

-

-

-

-

Итого:

1813

17678,2

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Прибор для диагностирования рулевого управления
Прибор состоит из люфтомера и динамометра. Люфтомер состоит из шкалы (3), закрепленной на динамометре, и указательной стрелки (2), закрепленной на рулевой колонке зажимами (1). Динамометр зажимами (4) крепят к ободу рулевого колеса. Шкалы динамометра расположены на рукоятках (5). При замере люфта р ...

Уход за экипажной частью
Экипажная часть тепловоза должна содержаться в чистоте. Все доступные части экипажа следует ежедневно очищать от загрязнения путем протирки или обмывки их жидкостью, хорошо смывающей грязь, но не растворяющей лакокрасочные покрытия тепловоза. Места, не доступные для повседневной очистки, должны очи ...

Исследование работы колесной тормозной системы на сухой дороге
Режим торможения на мокрой дороге подразумевает торможения с коэффициентом сцепления в диапазоне 0 – 0.3. Это обеспечивается за счет установки соответствующего диапазона выходных величин на выходе той же схемы формирования реализуемого коэффициента сцепления. Рисунок 16. Испытания на мокрой дороге. ...


Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transporank.ru