Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Материалы » Транспортно-экспедиционное обслуживание » Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов

Страница 1

Автомобильный транспорт

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы

Затраты на погрузку в пункте отправления:

где - стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (25 руб/т);

Q – объемы погрузочно-разгрузочных работ, т. (заданы по вариантам курсовой работы).

Зп = 25 * 120 = 3000 руб.

Объём погрузочно-разгрузочных работ:

Q = Дк * qм,

где Дк – количество дней работы производства,

qм - суточный объем производственного потребления, т.

Q = 30 * 4 = 120 т.

Затраты на погрузку автомобильным транспортом

Расчет затрат на перевозку грузов начинается с выбора автомобиля. Автомобиль выбирается исходя из технико-эксплуатационных показателей транспортного средства и характеристик перевозимого груза.

Для выбора подвижного состава необходимо сравнить два автомобиля и выбрать среди них самый дешевый.

Для сравнительного анализа берем два тягача : Камаз 6460-030 и КАМАЗ 65116 (Таблица 1) и полуприцеп МАЗ 975800-012 .

Таблица 1.

Технические характеристики седельных тягачей Камаз 6460-030 и КАМАЗ 65116.

Характеристика

Камаз 6460-030

КАМАЗ 65116

Допустимая нагрузка на седло, кг

16500

15000

Высота ССУ, мм

1300

1 300

Габаритные размеры д х ш х в, мм

6580х2500х3500

6220 х 2500 х 3150

Колёсная база, мм

3020+1440

2840+1320

Масса снаряженного автомобиля, кг

9350

7700

Двигатель

740.50-360

740.51-260 (Евро-2)

Трансмиссия

ZF 16S 151 , механическая, шеснадцатиступенчатая

КП Механическая десятиступенчатая

Тип кабины

расположенная над двигателем, со сверхвысокой крышей

передняя, расположенная над двигателем, c высокой крышей

Расход топлива

26 л/100 км

32 л/100 км

Цена

2500000

2000000

Технические характеристики полуприцепа МАЗ 975830-3012.

Полная масса - 24000 кг

Распределение полной массы на седельное устройство тягача 10600 кг

Высота седельно-сцепного устройства 1250-1290

Длина платформы 13620 мм

Ширина платформы 2480 мм

Высота с тентом 4000 мм

Длина прицепа 13620 мм

Ширина прицепа 2480 мм

Колея 2040 мм

Тип подвески Пневматическая

Снаряженная масса полуприцепа 6500 кг

Размер шин 385/62R22,5

Грузоподъемность 15000 кг.

Учитывая технические характеристики используемых автомобилей и полуприцепа (15 т.), а так же зная партионность одного грузового места места (2,5 т.) можно рассчитать необходимое количество ездок, что бы удовлетворить суточный объем производственного потребления (4 т.).Расчет произведем на 1 месяц (30 дней).

Ne = Q/n = 120/15= 8 ездок

где

Q – кол-во груза, окторое необходимо перевести за месяц ( 120 т.)

n – кол-во перевозимого груза за ездку (15 т.)

В итоге, автомобили делают 8 ездок за месяц, перевозя за оду ездку 15 тонн груза, это 6 грузовых мест.

1) Материальные затраты :

Затраты на автомобильное топливо:

где

Нг – расход топлива в определенном цикле движения

- 26 л/100 км для Камаз-6460-030

- 32 л/100 км для КАМАЗ 65116,

L – расчетный пробег автомобиля (5120 км),

ЦТ – цена одного литра автомобильного топлива (30 руб).

Камаз-6460-030: Зт = 26*5120*30/100 = 39936 руб.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Кинематический расчет механизма
Кинематическая схема лебедки должна быть компактна, удобна для монтажа и обслуживания при эксплуатации, надежна и экономична. Принятая кинематическая схема приведена на рисунке 5. Достоинством данной схемы является возможность компоновки из серийно выпускаемых узлов, компактность. Недостатком являе ...

Контейнеры, их характеристика и применение
Под грузовым контейнером для международных и внутренних перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью конте ...

Определение общего полного сопротивления движению поезда
Общее полное сопротивление движению поезда Wк представляет собой алгебраическую сумму основного и дополнительного сопротивления от уклона профиля пути сопротивлений, Н Wк= W0+ Wi (5) где W0 – основное положение сопротивления движению поезда, Н W0= ω0’P+ ω0”Q (6) где ω0’ - основное уд ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru