Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения на автомобильном транспорте

Исходные данные

1. Тип и марка подвижного состава – КамАЗ 53213

2. Списочное количество, Асп =75 ед.

3. Время в наряде, Тн = 13,2 ч.

4. Техническая скорость движения, Vt = 32 км/ч

5. Коэффициент выпуска автомобилей на линию, = 0,7

6. Коэффициент использования пробега, = 0,5

7. Коэффициент использования грузоподъемности, j = 0,88

8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, tп-р = 0,32

9. Длина ездки с грузом, lе.г = 45

10. Категория условий эксплуатации ΙΙ

11. Годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час – 850 420

12. Мероприятия по организации дорожного движения – установка светофорных объектов

13. Инвестиции в мероприятия по организации дорожного движения – 2 млн. 500 тыс.

• Расчет показателей работы автотранспорта
• Программа материально-технического обеспечения
• Дополнительный расход топлива в зимний период
• Расход топлива на внутригаражные нужды
• Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов
• Программа по труду и заработной плате
• Расчет численности ремонтных рабочих
• Расчет численности подсобно-вспомогательных рабочих
• Численность инженерно-технических работников и служащих
• Расчет фонда оплаты труда работников АТП
• Расчет затрат предприятий автомобильного транспорта
• Амортизационные отчисления
• Общехозяйственные расходы автотранспортных предприятий
• Расчет прибыли и других показателей АТП
• Расчет эффективности мероприятий по организации дорожного движения

Информация по теме:

Сцепление и расцепление автосцепки СА-3
Сцепление автосцепок происходит следующим образом. Рис. 1 Сцеп автосцепок. При соударении вагонов малый зуб корпуса одной автосцепки скользит по направляющей поверхности малого или большого зубьев (в зависимости от отклонения головок в горизонтальной плоскости в одну или другую сторону). Затем малы ...

Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад
Контингент локомотивных бригад рассчитывается по видам движения и роду тяги. Контингент локомотивных бригад в грузовом движении зависит от объёма работы и установленной нормы выработки на одну бригаду. В пассажирском движении контингент зависит от времени работы и количества пассажирских поездов, н ...

Плавающие шасси Брянского автозавода
О существовании Брянского автомобильного завода в СССР знали немногие: его легальной продукцией являлись тяжелые промышленные гусеничные тракторы Т-140 и Т-180, затем – трубоукладчики Д-804, в целом не получившие особо широкого распространения в народном хозяйстве. Тем не менее с момента основания ...