Перевозка жидкого чугуна

Род груза	Среднемесячный объем вагонооборота	Коэффициент неравномерности	Расчётный объем, ваг.	Статистическая нагрузка на вагон, т/ваг	Кол-во перевезенного груза
ПОГРУЗКА
Сляба	4200пв	1,73	7266	69,5	504987
Сортовая сталь	2100пв,пл	1,5	3150	69	217350
Окалина	60чуг	1	60	100	6000

Описание работы станции, производственный процесс

Таблица1.- Грузы, отправляемые со станции.

1.Суточный вагонооборот определяется по формуле для каждого рода груза:

Иваг =(Е(Кваг *Кн i))/30, где (1)

Кваг – среднесуточное кол-во вагонов i-го рода груза;

Кн I – коэффициент неравномерности i-го рода груза;

30 – количество дней в месяце;

Иваг отпр =4200*1,73=7266ваг

Иваг отпр =2100*1,5=3150ваг

Иваг отпр = 60*1=60ваг

2. Среднесуточный грузооборот определяется по формуле:

Qсут=(Е(Иваг I *Рст))/30, где (2)

Рст – статистическая нагрузка на вагон;

Qсут=7260*69,5=504987т

Qсут=3150*69=217650т

Qсут=60*100=6000т

3. Годовой грузооборот станции находится по формуле:

Qгод=Qмес отпр*12, где (3)

Qмес приб – грузооборот станции за месяц по отправлению, т;

12 – число месяцев в году;

Qгод=(504987+217350+6000)*12=8740044т

4.Годовой грузооборот по отправлению:

Qгод отпр=8740044т (4)

Таблица 2.- Объём и качественные показатели станции Слябовая

Показатели	Ед. измерения	Величина показателя
1.Годовой грузооборот по отправлению	Тн	8740044
2.Суточныйгрузооборот по отправлению	Тн	10470
3.Суточны вагонооборот по отправлению	ваг	6360
4.Рабочий парк вагонов	Ваг	28
5. Число локомотивов: Маневровых Резервный	лок	1 1
6.Средняя статистическая нагрузка	т/ваг	79,5
7. Оборот вагонов	Час	23,5

• Объём и качественные показатели станции Слябовая
• Расчёт плановой себестоимости перевозки 1т груза. Анализ себестоимости
• Фонд оплаты труда
• Амортизация основных производственных фондов
• Затраты на ремонт основных средств
• Услуги транспортных цехов

Информация по теме:

Построение геометрической модели
На рисунке 2.1 приведен вид геометрической модели, для данного варианта задания при построении которой в пакете используются общие примитивы, которые представляют собой точку (PT), линию (CR) и поверхность (SF), с которыми связаны и типы конечных элементов, использующиеся при дальнейшем построении ...

Построение динамической характеристики
При построении динамической характеристики используем следующие допущения: 1) двигатель работает по внешней скоростной характеристике; 2) автомобиль движется по ровной горизонтальной дороге. С целью построения динамической характеристики воспользуемся безразмерной величиной D – динамическим факторо ...

Разработка вопросов безопасности труда
Данный дипломный проект посвящен разработке регулятора тормозной системы автопоезда. Работы по реализации алгоритмов и моделированию системы управления выполняются с помощью ПЭВМ. Требования к помещению для работы с ПЭВМ Помещения с ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное освещение. Площадь ...