Обоснование оптимального типа флота

Выбор оптимального типа флота ведётся исходя из габаритов судового хода. По циркулярным данным графика уровней воды, составленным за последние четыре года видно, что минимальная глубина судового хода в районе порта Осетрово была не ниже 240 см, в районе порта Тикси 300 см. Следовательно при перевозке универсальных контейнеров из порта Осетрова до речного порта «Якутск» возможно использовать крупнотоннажный флот проекта СК – 2000 с баржей 16800, б

уксирным теплоходом проекта Р – 33 с баржей проекта 16800, крупнотоннажный флот проекта СК – 2000 с баржей 942, от Тикси до речного порта «Якутск» возможно использовать буксирным теплоходом проекта 428 с баржей 16801 т.к осадка данных судов достаточна для прохождения на данных участках. Следовательно принимаю варианты:

- СК – 2000 + 16800.

- Р – 33 + 16800.

- СК – 2000 + 942.

- 428+16801.

Погрузка контейнеров осуществляется в Омске.

Информация по теме:

Организация службы маркетинга на железнодорожном предприятии
Исходя из общих целей деятельности железнодорожного предприятия, целью его отдела маркетинга является выработка рекомендаций по формированию и проведению производственно-сбытовой политики железнодорожного предприятия, а также координация деятельности в этой области всех подразделений предприятия. Е ...

Определение процента неисправных локомотивов
Процент неисправных локомотивов характеризует техническое состояние локомотивного парка и определяется отношением среднесуточного количества неисправных локомотивов к инвентарному парку. В инвентарный парк основного депо входят все локомотивы, стоящие на балансе данного депо, находящиеся в эксплуат ...

Организация работ в дорожно-строительном отряде
Строительные звенья, бригады, ведущие сооружения автомобильной дороги, объединяют в подразделения, которое называют дорожно-строительный отряд (ДСО). При организации работ в ДСО следует рассмотреть следующие задачи: Когда должно приступить к работе звено или бригада, в какие сроки будет выполнена п ...