Обоснование режима рабочего времени локомотивных бригад

Полный домашний отдых за месяц:

= П * 12 = 21* 12 = 252ч

Полное время занятости локомотивной бригады на работе и на отдыхе за месяц:

= Траб + = 167 + 105 + 252 = 524ч.

Свободное время рабочего локомотивной бригады за месяц на рассмотренном участке за месяц в среднем равно:

= 720 – 524 = 196 ч.

Приведенный расчет хотя и не дает точной картины работы и отдыха локомотивной бригады за каждый конкретный месяц, но не достаточно ясно характеризует баланс времени при работе бригад на коротких участках обращения.

На наш взгляд с достаточной уверенностью можно утверждать, что после поездки длительностью 2,5- 3 часа ( что характерно на коротких участках), смена бригады и отправления ее на отдых продолжительностью 5-6 часов в пункте оборота крайне нецелесообразны. Такой режим работы не позволяет повысить производительность груда, оптимально использовать имеющие трудовые ресурсы. В связи с большим количеством поездок в месяц люди мало отдыхают дома, общаются с семьей, что является немаловажным социальным аспектом рассматриваемой проблемы.

Информация по теме:

Проектный расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
Определяем главный параметр передачи – межосевое расстояние , мм, по формуле мм, где = 43 – вспомогательный коэффициент [5, раздел 4.1]; = 0,4 – коэффициент ширины венца колеса [3, §3.2]; =1 – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба [5, раздел 4.1]. Принимаем = 125 мм по ГОСТ 6636-69. Оп ...

Прочностной расчет узлов и деталей двигателя
Поршень Поршень рассчитывается на сжатие от силы давления газов Рг по наименьшему сечению, расположенному выше поршневого пальца, на удельное давление тронка, на прочность днища, а поверхность опорных гнезд пальца (бобышек) проверяется на наибольшее удельное давление (рис. 7). Напряжение сжатия опр ...

Значение автосцепки СА-3
Автосцепка СА-3 обеспечивает: - автоматическое сцепление при соударении вагонов; автоматическое запирание замка у сцепленных автосцепок; - расцепление подвижного состава без захода человека между вагонами и удержание механизма в расцепленном положении до разведения автосцепок; - автоматическое возв ...