Обоснование режима рабочего времени локомотивных бригад

η = tвс/ tос =1/3=0,33

Вспомогательное время, затраченное на прием и сдачу локомотива в течение месяца для бригады составит:

= ПЧ2=21Ч2=42ч.

Анализ исполненных графиков движения за ряд лет показал, что среднее время локомотивных бригад в пункте оборота( tот) составляет 4-5 часов. Тогда время отдыха за месяц:

= tотЧП=4,0Ч21=84ч

Время домашнего отдыха бригады можно определить, если принять условие, что бригада отдыхает по возращении из поездки 4-5 часов и перед поездкой 3-4 часа. Время домашнего отдыха за месяц получим:

Тдом= (5+4)ЧП= 9Ч21= 189ч

Полное время занятости бригады на работе и отдыхе за месяц:

Т зан = Т раб + + Т дом = 167 +89 +189 = 445ч

Локомотивная бригада является в депо к каждой поездке на 0,5 часа раньше за получением маршрута, а также теряет время в ожидании отправления с поездом, как минимум 0,5 часа на каждый рейс поезда, т.е полная потеря времени на каждую поездку составит 2,0 часа. За месяц время ожидания без учета времени от прохода КП до отправления составит:

=21 Ч 2 Ч 1 = 42ч

Полное время занятости с учетом ожидания получим:

= Тзан + = 445+42=487ч

Время полной занятости принято условно, включая отдых локомотивной бригады, в течении которого она не может заниматься воспитанием детей, повышать свою квалификацию, принимать участие в общественной работе, посещать культурно зрелищные мероприятия и т.д.

Представленный расчет можно охарактеризовать как один из лучших вариантов организации работы локомотивной бригады на коротких плечах обслуживания, при котором свободное время для бригады в месяц составит:

=720 – 491 =229ч

Если в порядке сравнения привести баланс времени занятости рабочего промышленного предприятия, работающего в пятидневной рабочей неделе ежедневно по 8,0 часов( в праздничные дни 7,0часов) и полноценным отдыхом в выходные и праздничные дни, получим занятость Тзан =167 ч. в месяц и отдых Т св =720–167=553ч в месяц. В качестве практического примера рассмотрим время работы и отдыха локомотивных бригад на одном из напряженных участков СПСМ- БАБАЕВО.

tпр = 2ч., tож = 2*15=30 мин

Полное вспомогательное время за поездку tвс = 2,5ч

Отношение вспомогательного времени к основному составит:

Н = 8,0 / (2,75+2,65) = 1,48

Число поездок за месяц:

П = 167 /17= 10

Время отдыха бригад в оборотном депо по исполненным графикам на рассматриваемом участке составляет в среднем 5 часов за поездку. За месяц оно будет равно:

= П * 5 = 21* 5 = 105ч

Полное вспомогательное время за месяц:

= П * tвс = 21 * 2,5 = 53,5ч

Информация по теме:

Проектирование технологического процесса изготовления шатунов
Выбор метода получения заготовки Выбор материала заготовки В качестве материалов для шатунов используют конструкционные среднеуглеродистые стали 40, 50 с НВ 210-255 и легированные стали 45Г2, 18ХНМА, 18Х2Н4ВА, 40ХН2МА, 18Х2Н4МА с НВ 177 .350, а также высокопрочные чугуны и титановые сплавы. В данно ...

Система зажигания и управления ЭППХ двигателя ВАЗ 2110
Система зажигания - бесконтактная или микропроцессорная. В данном случае рассматривается бесконтактная система зажигания. Она состоит из распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя и проводов высокого и низкого напряжения. Датчик-распределитель типа 40.3706 или 40.3706-01, ч ...

Определение программы участков и отделений
Программу участка или отделения , ед., рассчитывают исходя из фактической мощности депо и сменяемости узлов вагонов при ремонте по формуле , (1.11) где – годовая программа ремонта вагонов в депо, ваг.; – количество ремонтируемых узлов на вагоне; – коэффициент сменяемости узлов (для деповского ремон ...