Технология работы станции и железнодорожных путей необщего пользования

Объем работы железнодорожных путей необщего пользования

ЖДПНП №1:

- погрузка – нет;

- выгрузка – 13 ваг/сутки;

- грузооборот – 13 ваг/сутки;

- вагонооборот – 26 ваг/сутки.

ЖДПНП №2:

- погрузка –54 ваг/сутки;

- выгрузка – нет;

- грузооборот –54 ваг/сутки;

- вагонооборот – 108 ваг/сутки

Путевое развитие и техническое оснащение грузовых фронтов железнодорожных путей необщего пользования

Путевое развитие и техническое оснащение грузовых фронтов железнодорожного пути необщего пользования №1

Схема путевого развития грузового фронта железнодорожного пути необщего пользования №1 представлена на Рисунке 7.

Рисунок 7 – Схема путевого развития грузового фронта ЖДПНП №1

1 – вагонные весы, 2 – приемный бункер на повышенном пути, 3 – гараж для очистки вагонов

Путевое развитие и техническое оснащение грузового фронта подъездного пути №2

Схема путевого развития грузового фронта железнодорожного пути необщего пользования №2 представлена на Рисунке 8.

Рисунок 8 – Схема путевого развития грузового фронта ЖДПНП№2

1 – погрузочный бункер; 2 - вагонные весы; 3 – дозировочное устройство.

Расчет потребного количества машин и механизмов для погрузки – выгрузки на железнодорожных путях необщего пользования

Расчет потребного количества машин и механизмов для погрузки – выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования №1

Потребное количество механизмов для слива цистерн с нефтепродуктами на ЖДПНП №1 определяется по формуле:

Количество бункеров рассчитываем по формуле:

мех; (т.80 стр.102) (27)

Расчет потребного количества машин и механизмов для погрузки – выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования №2

Определим количество вагонов, подаваемых на грузовой фронт под погрузку. Состав маршрута определяется по формуле:

, (28)

где: масса маршрута брутто, по заданию 4551 т;

средняя тара вагона, т, определяется по формуле:

(29)

где , , грузоподъемность соответственно четырех-, шести-, восьмиосных вагонов, т;

, , доли соответственно четырех-, шести-, восьмиосных вагонов, %.

вагонов.

Маршрут грузится тремя частями: 16 вагонов, 16 вагонов, 17 вагонов.

Определим технологическое время на погрузку части маршрута.

Площадь поперечного сечения потока груза, проходящее через выпускное отверстие бункера:

, (30)

где А – длина выпускного отверстия, А=600 мм;

В – ширина выпускного отверстия, В=700 мм;

а' – размер куска, а'=100 мм;

Количество выпускных отверстий – 2 шт, характеристика груза - руда железная с объемной массой 1,7 т/м3.

м2.

Гидравлический радиус поперечного сечения потока:

, (31)

м.

Средняя скорость потока груза:

, (32)

где: λ – коэффициент истечения, принимаем 0,40;

м/с.

Средняя производительность погрузки через один люк:

, (33)

где объемная масса железной руды, принятая 1,7 т/м3.

т/ч.

Среднее время наполнения грузом одного вагона одновременно через два люка:

, (34)

.

Информация по теме:

Принципиальная однолинейная электрическая схема электроснабжения пассажирского вагона
На пассажирских вагонах принята радиальная схема электроснабжения потребителей электроэнергии вагона, когда каждый потребитель получает электроэнергию от распределительного щита по собственной линии. Исключение может составлять лишь осветительная нагрузка, где иногда применяется смешанная схема эле ...

Конструирование элементов стенда
Прочностной расчет боковых и хребтовых балок рамы стенда Исходные данные: материал: сталь 09Г2; тип сечения: двутавр №60; усилие вывешивания решетки Рвыв: 150 кН; усилие сдвига Qсдв: 170 кН. Цель расчета: проверка несущей способности боковых и хребтовых балок. Рисунок 17 – Расчетная схема для базы ...

Расчёт показателей экономической эффективности
В данном случае эта задача ограничивается расчетом стоимости производства, обслуживания и расчетом эксплуатационных затрат проектируемого съемника для разборки/сборки амортизаторов, зная стоимость нормочаса можно спрогнозировать срок окупаемости вложений. Если сегодня предприятие может вложить опре ...