Проектирование ведется в следующем порядке:
1. Составляется профиль поверхности земли по оси трассы (черный профиль).
2. на основе анализа плана трассы и профиля земли назначают контрольные отметки и определяют их величину.
3. Выделяют участки с необеспеченным водоотводом и снегонезаносимые участки, для которых вычисляют рекомендуемые рабочие отметки по условиям снегонезаносимости и увлажнению верхней части дорожного полотна.
4. С учетом контрольных и рекомендуемых отметок наносят проектную линию и вычисляют проектные отметки.
5. Проектируются водоотводные каналы.
6. По типовому назначают поперечные профили земляного полотна и выполняют их привязку к местности.
7. Рассчитывают объемы земляных работ.
Черный профиль
Отметки пикетов и промежуточных точек определяются по горизонталям топографической карты для выбранного варианта трассы и заносятся в таблицу. По данным таблицы на миллиметровой бумаге вычерчивается продольный профиль, наносится грунтовый профиль.
Ведомость отметок земли по оси дороги:
положение точки |
отметка поверхности земли, м |
примечания | |
пикет |
плюс | ||
00 |
00 |
126.30 | |
01 |
00 |
125.80 | |
02 |
00 |
125.70 | |
03 |
00 |
125.60 | |
04 |
00 |
125.00 | |
05 |
00 |
124.30 | |
06 |
00 |
123.30 | |
07 |
00 |
122.60 | |
08 |
00 |
122.00 | |
09 |
00 |
121.30 | |
10 |
00 |
120.80 | |
11 |
00 |
120.00 | |
12 |
00 |
116.80 | |
13 |
00 |
113.80 | |
14 |
00 |
111.60 | |
15 |
00 |
113.80 | |
16 |
00 |
116.30 | |
17 |
00 |
118.80 | |
18 |
00 |
120.80 | |
19 |
00 |
121.70 | |
20 |
00 |
122.50 | |
21 |
00 |
123.30 | |
22 |
00 |
124.20 | |
23 |
00 |
125.00 | |
24 |
00 |
125.80 | |
25 |
00 |
126.50 | |
26 |
00 |
127.40 | |
27 |
00 |
127.90 | |
28 |
00 |
128.40 | |
29 |
00 |
129.20 | |
30 |
00 |
129.40 | |
31 |
00 |
130.00 | |
32 |
00 |
130.00 | |
33 |
00 |
129.40 | |
33 |
50 |
127.50 | |
34 |
00 |
129.40 | |
35 |
00 |
131.30 | |
36 |
00 |
133.30 | |
37 |
00 |
135.00 | |
38 |
00 |
136.40 | |
39 |
00 |
137.90 | |
40 |
00 |
138.10 | |
41 |
00 |
138.50 | |
42 |
00 |
138.40 | |
43 |
00 |
138.30 | |
44 |
00 |
138.10 | |
45 |
00 |
138.00 | |
46 |
00 |
137.80 | |
47 |
00 |
137.50 | |
48 |
00 |
137.00 | |
49 |
00 |
136.70 | |
50 |
00 |
136.30 |
Информация по теме:
Качество как фактор повышения конкурентоспособности
транспортно-экспедиторских услуг
Касаясь вопроса качества, очень важно отметить, что транспортно-экспедиторские услуги относятся к сфере сервиса .Обратимся к определению данного понятия. Сервис (обслуживание) — деятельность по предоставлению услуг, сопровождающая или обеспечивающая выполнение определенного процесса. В обобщенном п ...
Химические свойства
груза, необходимость их учета при перевозке, хранении и погрузке–разгрузке
В грузах растительного и животного происхождения взаимодействие с окружающей средой приводит к развитию биохимических процессов. Такие из них, как автолиз, дыхание, дозревание и прорастание, вызваны процессами, происходящими в самом продукте. Гниение, брожение и плесневение объясняются жизнедеятель ...
Расчет искусственных сооружений
Целью расчета является: 1) Определение отверстий трубы; 2) Назначение конструкции сооружения. Проектирование водопропускных труб состоит из следующих этапов: 1. гидрологический расчет, на основании которого определяем расходы и объемы стока дождевых и талых вод; 2. гидравлический расчет, при которо ...