Характеристика района плавания, железнодорожных путей и авто дорог

Русло реки устойчивое, грунт – песок с галькой, местами у берегов камни, есть выходы скальных пород; на перекате Плитка (1799 – 1791 км) у правого берега скала.

Ниже устья реки Ботома в русле появляется много островов и осередков, которые расчленяют русловой поток на множество продольных и поперечных проток. Большинство проток мелководны и судоходны только при высоких уровнях воды. Судовой ход, ведущий между островами, осерёдками и отмелями, во многих местах узкий и извилистый, его положение неустойчивое. Грунт в русле реки в основном песок, лишь кое – где с примесью гравия, местами вблизи коренных берегов грунт – камень.

Берега поймы и пойменных островов имеют преимущественно песчаное строение и легко размываются. Наиболее интенсивный размыв пойменных яров наблюдается в тех местах, где основной поток подходит к яру под большим углом. Во время половодий размыв пойменных яров происходит также и по всем второстепенным протокам.

На участке от селения Синск до селения Жиганск имеется 61 перекат общей протяженностью 375,2 км. Для поддержания гарантированных габаритов судового хода на мелководных перекатах периодически ведутся дноуглубительные работы.

Условия судоходства на участке от селения Синск до селения Жиганск осложняются по следующим причинам:

- довольно частые штормовые ветры развивают на больших по протяженности плёсах сильное волнение, а места укрытия для судов от шторма на ряде плёсов отсутствуют;

- при высоких уровнях воды на некоторых участках судового хода затруднена ориентировка, т.к. все пески, осередки и многие острова скрыты под водой, а ширина реки в этот период увеличивается до 4 – 6 км вместо 1 – 1,5 км при меженных уровнях;

- береговые навигационные знаки на отдельных участках отсутствуют, т.к. либо по характеру местности установить их невозможно, либо в весеннее время места установки знаков затоплены паводковыми водами;

- при любых уровнях воды в основном на перекатах действуют свальные, прижимные и затяжные течения, затрудняющие проводку судов.(см. таблицу 2)

Таблица 2 - Габариты пути

Габариты пути по высоте ограничивает воздушный переход – линия электропередачи на 1676,7 км. Высота перехода 39,0 м от проектного уровня и 28,0 м от максимального.

По интенсивности судоходства участок реки Лена от селения Синск до селения Жиганск относится к водным путям второй группы.

Информация по теме:

Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
Расходы на перевозки (Е) складываются под влиянием большого числа факторов. Причем одни факторы являются для отделения дороги внешними, не зависящими от его работников, а другие, наоборот, зависят от качества работы коллектива, его усилий, направленных на повышение эффективности производства. Поэто ...

Расход топлива на внутригаражные нужды
Расход топлива на внутригаражные нужды АТП (техосмотр, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта и др.) принимается в процентах к суммарному расходу топлива и не должен превышать 0,5 процента от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием. ...

Определение программы ремонтов для отделений 3–го класса
Третий класс объединяет отделения, программа которых помимо номенклатуры и количества ремонтируемых объектов, выражается также и площадью обрабатываемых поверхностей деталей (дм2, м2). Производственная программа для отделений этого класса определяется по следующей формуле: , дм2 (м2), (5.3) где Si ...