Расчёт контингента и фонда заработной платы по текущему ремонту, техническому обслуживанию и экипировке локомотивов

Материалы » Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо » Расчёт контингента и фонда заработной платы по текущему ремонту, техническому обслуживанию и экипировке локомотивов

Страница 1

Контингент рабочих, чел., по каждому виду ремонта и технического обслуживания отдельно по видам движения рассчитывается по формуле:

∑Nрем Нч

Чяв = ---------------, (3.10)

Фгод

где Nрем – программа текущего ремонта и технического обслуживания; Моющие средства для дезинфекции дезинфицирующие моющие средства.

Нч – нормативы трудоёмкости текущего ремонта и технического обслуживания, чел-час, приводятся в таблице 1.6.

Фгод - номинальный фонд рабочего времени, час.

Фгод =2004 часа.

Расчёт контингента на текущем ремонте и техническом обслуживании производится в таблице 3.3.

Таблица 3.3. Расчёт контингента на текущем ремонте и техническом обслуживании

Серия локомотива

Количество ремонтов,

Норматив трудо-емкости, чел-час

Расчет контингента

Явочного

Списочного

ТР-3

ВЛ60

34

2500

43

50

ВЛ80

33

3400

56

65

ТЭМ2

41

1300

27

32

ТР-2

ВЛ60

65

900

29

34

ВЛ80

67

1100

37

43

ТЭМ2

64

500

16

19

ТР-1

ВЛ60

1168

230

134

156

ВЛ80

1407

320

225

262

ТЭМ2

116

140

8

9

ТО-3

ВЛ60

-

-

-

-

ВЛ80

-

-

-

-

ТЭМ2

1798

60

54

63

Окончание таблицы 3.3

ИТОГО

грузовое движение

318

370

пассажирское движение

206

240

маневровое движение

105

123

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Анализ работы и продукции типового авиационного КБ
В последнее десятилетие в рабочем процессе конструкторских бюро системы САПР получили широкое распространение. Хотя по-прежнему продуктом проектной работы является чертеж, как способ отображения проектируемого изделия, сам процесс проектирования, как правило, производится с применением твердотельно ...

Конструкция кузова или "Решётка безопасности"
Она обеспечивает приемлемые нагрузки на тело человека от резкого замедления при ДТП и сохраняет пространство пассажирского салона после деформации кузова. При тяжёлой аварии есть опасность, что двигатель и другие агрегаты могут проникнуть в кабину водителя. Поэтому, кабина окружена особой "реш ...

Двигатели легковых автомобилей малого класса повышенной проходимости
12 13 14 12 13 14 Рис. 2. Двигатели легковых автомобилей малого класса повышенной проходимости (а) и переднеприводного (б): 1 — коленчатый вал; 2 — маховик; 3 — блок цилиндров; 4 — генератор; 5 — стартер; 6 — шатун; 7 — поршень; 8, 10 – выпускной и впускной трубопроводы; 9 – клапан; 11 — карбюратор ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru