Среднюю продолжительность отпуска на техническом обслуживании, текущем ремонте и экипировке локомотивов принять 36 рабочих дней.
36
Котп = ---------------- = 0,13
303 – 36
Кз= 0,13+0,03+0,005=0,165
Явочный контингент рабочих, которые заняты на экипировке и техническом обслуживании локомотивов по программе ТО-2, рассчитывается по формуле:
эк
Чя = Чсм Ссм, (3.11)
эк
где Чсм – количество человек в смену на экипировке локомотивов, принять 3 чел., а на техническом обслуживании по программе ТО-2 – 10 чел.
Численность на экипировке:
Чя = 3*4 =12 (чел);
Чсп =12(1+0,165) =14 (чел).
Численность на ТО-2:
Чя = 10*4 = 40 (чел);
Чсп = 40(1+0,165) = 48 (чел).
Фонд заработнай платы на текущем ремонте по программам ТР-3, ТР-2, ТР-1 и техническом обслуживании по программе ТО-3 рассчитывается по формуле:
рем
Ефзп = ∑Nрем СФЗП, (3.12)
где СФЗП – заработная плата на еденицу ремонта, тыс. руб., приводится в таблице 3.4.
Таблица 3.4. Фонд заработной платы на текущем ремонте и техническом обслуживании на единицу ремонта, тыс. руб.
|
Серия локомотива |
Вид ремонта и технического обслуживания | |||
|
ТР-3 |
ТР-2 |
ТР-1 |
ТО-3 | |
|
ВЛ80 |
78,9 |
26,5 |
7,4 |
- |
|
ВЛ60 |
59,5 |
19,8 |
4,2 |
- |
|
ТЭМ2 |
22,9 |
8,8 |
2,3 |
0,9 |
Фонд заработнай платы на текущем ремонте и техническом обслуживании рассчитывается в таблице 3.5.
Таблица 3.5. Фонд заработнай платы на текущем ремонте и техническом обслуживании
|
Серия локомотива |
Вид ремонта и технического обслуживания |
Расчет по формуле |
Фонд заработнай платы,тыс.руб |
|
ВЛ80 |
ТР-3 |
33*78,9 |
2603,7 |
|
ТР-2 |
67*26,5 |
1775,5 | |
|
ТР-1 |
1407*7,4 |
10411,8 | |
|
ТО-3 |
- |
- | |
|
Итого |
14791 | ||
|
ТЭМ2 |
ТР-3 |
41*22,9 |
938,9 |
|
ТР-2 |
64*8,8 |
563,2 | |
|
ТР-1 |
116*2,3 |
266,8 | |
|
ТО-3 |
1798*0,9 |
1618,2 | |
|
Итого |
3387,1 | ||
|
ВЛ60 |
ТР-3 |
34*59,5 |
2023 |
|
ТР-2 |
65*19,8 |
1287 | |
|
ТР-1 |
1168*4,2 |
4905,6 | |
|
ТО-3 |
- |
- | |
|
Итого |
8215,6 | ||
|
ИТОГО |
26393,7 | ||
Информация по теме:
Практическое использование характеристик времени и пути
разгона автомобиля
По скоростной характеристике разгона определяются следующие оценочные измерители тягово-скоростных свойств автомобиля: 1) условная максимальная скорость Vymax в км/ч. Данная скорость определяется как средняя скорость прохождения автомобилем последних 400 м двухкилометрового участка: ; где t2000 и t ...
Определение эксплутационного парка пассажирских локомотивов
LАД – расстояние между раздельными пунктами А и Д; LАГ – расстояние между раздельными пунктами А и Г. Рисунок 1. Схема участка железной дороги. Для определения эксплутационного парка пассажирских локомотивов применим графический способ. Основанный на использовании графика оборота локомотивов. Разра ...
Печатные платы
Для обеспечения нормальной работы электронных устройств, необходимо чтобы печатные платы, на которых монтируются электрические схемы, удовлетворяли целому ряду требований: 1) В зависимости от числа проводящих слоев содержащих печатные проводники печатные платы делятся на: - односторонние; - двухсто ...