Среднюю продолжительность отпуска на техническом обслуживании, текущем ремонте и экипировке локомотивов принять 36 рабочих дней.
36
Котп = ---------------- = 0,13
303 – 36
Кз= 0,13+0,03+0,005=0,165
Явочный контингент рабочих, которые заняты на экипировке и техническом обслуживании локомотивов по программе ТО-2, рассчитывается по формуле:
эк
Чя = Чсм Ссм, (3.11)
эк
где Чсм – количество человек в смену на экипировке локомотивов, принять 3 чел., а на техническом обслуживании по программе ТО-2 – 10 чел.
Численность на экипировке:
Чя = 3*4 =12 (чел);
Чсп =12(1+0,165) =14 (чел).
Численность на ТО-2:
Чя = 10*4 = 40 (чел);
Чсп = 40(1+0,165) = 48 (чел).
Фонд заработнай платы на текущем ремонте по программам ТР-3, ТР-2, ТР-1 и техническом обслуживании по программе ТО-3 рассчитывается по формуле:
рем
Ефзп = ∑Nрем СФЗП, (3.12)
где СФЗП – заработная плата на еденицу ремонта, тыс. руб., приводится в таблице 3.4.
Таблица 3.4. Фонд заработной платы на текущем ремонте и техническом обслуживании на единицу ремонта, тыс. руб.
|
Серия локомотива |
Вид ремонта и технического обслуживания | |||
|
ТР-3 |
ТР-2 |
ТР-1 |
ТО-3 | |
|
ВЛ80 |
78,9 |
26,5 |
7,4 |
- |
|
ВЛ60 |
59,5 |
19,8 |
4,2 |
- |
|
ТЭМ2 |
22,9 |
8,8 |
2,3 |
0,9 |
Фонд заработнай платы на текущем ремонте и техническом обслуживании рассчитывается в таблице 3.5.
Таблица 3.5. Фонд заработнай платы на текущем ремонте и техническом обслуживании
|
Серия локомотива |
Вид ремонта и технического обслуживания |
Расчет по формуле |
Фонд заработнай платы,тыс.руб |
|
ВЛ80 |
ТР-3 |
33*78,9 |
2603,7 |
|
ТР-2 |
67*26,5 |
1775,5 | |
|
ТР-1 |
1407*7,4 |
10411,8 | |
|
ТО-3 |
- |
- | |
|
Итого |
14791 | ||
|
ТЭМ2 |
ТР-3 |
41*22,9 |
938,9 |
|
ТР-2 |
64*8,8 |
563,2 | |
|
ТР-1 |
116*2,3 |
266,8 | |
|
ТО-3 |
1798*0,9 |
1618,2 | |
|
Итого |
3387,1 | ||
|
ВЛ60 |
ТР-3 |
34*59,5 |
2023 |
|
ТР-2 |
65*19,8 |
1287 | |
|
ТР-1 |
1168*4,2 |
4905,6 | |
|
ТО-3 |
- |
- | |
|
Итого |
8215,6 | ||
|
ИТОГО |
26393,7 | ||
Информация по теме:
Периодичность и сроки технического обслуживания и ремонта
Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться в исправном состоянии. Чтобы своевременно обнаружить и устранить возникшие неисправности, кроме проверки устройства в поездах предусмотрены наружный осмотр (без снятия с подвижного состава узлов и деталей) и полный осмотр (со сня ...
Расчет стоимости смазочных и прочих эксплуатационных материалов
Расчет потребности в смазочных материалах производится на основании установленных норм, которые определены на 100 литров (куб. м СПГ) общего расхода топлива. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров (куб. м СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок соответственно в килограммах на 100 ...
Принципиальная однолинейная электрическая схема электроснабжения
пассажирского вагона
На пассажирских вагонах принята радиальная схема электроснабжения потребителей электроэнергии вагона, когда каждый потребитель получает электроэнергию от распределительного щита по собственной линии. Исключение может составлять лишь осветительная нагрузка, где иногда применяется смешанная схема эле ...