Среднюю продолжительность отпуска на техническом обслуживании, текущем ремонте и экипировке локомотивов принять 36 рабочих дней.
36
Котп = ---------------- = 0,13
303 – 36
Кз= 0,13+0,03+0,005=0,165
Явочный контингент рабочих, которые заняты на экипировке и техническом обслуживании локомотивов по программе ТО-2, рассчитывается по формуле:
эк
Чя = Чсм Ссм, (3.11)
эк
где Чсм – количество человек в смену на экипировке локомотивов, принять 3 чел., а на техническом обслуживании по программе ТО-2 – 10 чел.
Численность на экипировке:
Чя = 3*4 =12 (чел);
Чсп =12(1+0,165) =14 (чел).
Численность на ТО-2:
Чя = 10*4 = 40 (чел);
Чсп = 40(1+0,165) = 48 (чел).
Фонд заработнай платы на текущем ремонте по программам ТР-3, ТР-2, ТР-1 и техническом обслуживании по программе ТО-3 рассчитывается по формуле:
рем
Ефзп = ∑Nрем СФЗП, (3.12)
где СФЗП – заработная плата на еденицу ремонта, тыс. руб., приводится в таблице 3.4.
Таблица 3.4. Фонд заработной платы на текущем ремонте и техническом обслуживании на единицу ремонта, тыс. руб.
Серия локомотива |
Вид ремонта и технического обслуживания | |||
ТР-3 |
ТР-2 |
ТР-1 |
ТО-3 | |
ВЛ80 |
78,9 |
26,5 |
7,4 |
- |
ВЛ60 |
59,5 |
19,8 |
4,2 |
- |
ТЭМ2 |
22,9 |
8,8 |
2,3 |
0,9 |
Фонд заработнай платы на текущем ремонте и техническом обслуживании рассчитывается в таблице 3.5.
Таблица 3.5. Фонд заработнай платы на текущем ремонте и техническом обслуживании
Серия локомотива |
Вид ремонта и технического обслуживания |
Расчет по формуле |
Фонд заработнай платы,тыс.руб |
ВЛ80 |
ТР-3 |
33*78,9 |
2603,7 |
ТР-2 |
67*26,5 |
1775,5 | |
ТР-1 |
1407*7,4 |
10411,8 | |
ТО-3 |
- |
- | |
Итого |
14791 | ||
ТЭМ2 |
ТР-3 |
41*22,9 |
938,9 |
ТР-2 |
64*8,8 |
563,2 | |
ТР-1 |
116*2,3 |
266,8 | |
ТО-3 |
1798*0,9 |
1618,2 | |
Итого |
3387,1 | ||
ВЛ60 |
ТР-3 |
34*59,5 |
2023 |
ТР-2 |
65*19,8 |
1287 | |
ТР-1 |
1168*4,2 |
4905,6 | |
ТО-3 |
- |
- | |
Итого |
8215,6 | ||
ИТОГО |
26393,7 |
Информация по теме:
Определение касательной мощности тепловоза
(vср=10)Nк=(23000*10)/3600=63,9; (vср=60)Nк=(4000*60)/3600=66,7; (vср=20)Nк=(11500*20)/3600=63,9; (vср=70)Nк=(3500*70)/3600=68,1; (vср=30)Nк=(8000*30)/3600=66,7; (vср=80)Nк=(3000*80)/3600=66,7; (vср=40)Nк=(6000*40)/3600=66,7; (vср=90)Nк=(2000*90)/3600=50; (vср=50)Nк=(4600*50)/3600=63,9; (vср=100)Nк ...
Недостатки организации работы локомотивных бригад
По итогам работы девяти месяцев 2009 года допущено 2033,3тыс.часов сверхурочной работы. На одного работника приходится 17,8 часа сверхурочной работы. Фактический контингент локомотивных бригад на 1 октября 2009 года составляет 115 650 человек при предусмотренным штатным расписанием 117 967 человек. ...
Сидения с подголовниками, структурная целостность и
запасные выходы
Роль подголовника - предотвратить резкое движение головы во время аварии. Поэтому следует отрегулировать высоту подголовника и его позицию в правильное положение. Современные подголовники имеют две степени регулировки, позволяющие предотвратить травмы шейных позвонков при движении "взахлест&qu ...