Вывод: из расчетов, приведенных в таблице 3, видно, что при базе платформы 17260 мм, подъемно-рихтовочное устройство сможет произвести вывешивание решетки на величину 150 мм при максимальном усилии на штоках гидроцилиндров вывешивания – 170 кН.
Расчетный случай №3
Исходные данные: длина защемленного рельса в пролете стенда L: 12,72 м; расстояние от оси ПРУ до ближайшей точки защемления рельса колесной парой передней тележки ПРУ ар: 9,05 м; расстояние от оси ПРУ до ближайшей точки защемления рельса колесной парой задней тележки bp: 3,67 м; величины сдвига путевой решетки Sсдв , м: 0,01; 0,03; 0,06; 0,09; 0,12; 0,15.
Рисунок 16 – Расчетная схема №4 к определению усилия сдвига РШР
Расчет усилий сдвига путевой решетки по формулам (11) – (19) при других величинах Sсдв сведен в таблицу 6.
Таблица 6 – Усилия сдвига РШР при величине L=12,72 м
|
Величина сдвига решетки Sсдв , м |
0,01 |
0,03 |
0,06 |
0,09 |
0,12 |
0,15 |
|
Расчетное усилие сдвига Q, H |
15406,8 |
46220,4 |
92440,9 |
138661,3 |
184881,7 |
231102,1 |
|
Продольное усилие растяжения Рпр, Н |
4627,3 |
41645,5 |
166582,1 |
374809,6 |
666328,2 |
1041137,9 |
|
Граничное реактивное усилие R1 , Н |
3107,5 |
9322,6 |
18645,2 |
27967,8 |
37290,4 |
46613 |
|
Граничный реактивный момент M1 , Н м |
11606,9 |
34820,9 |
69641,8 |
104462,8 |
139283,8 |
174104,7 |
|
Угол поворота рельсов г , рад |
-0,009 |
-0,028 |
-0,057 |
-0,085 |
-0,114 |
-0,142 |
|
Дополнительный изгибающиймомент Мда, Н м |
443,1 |
11962,2 |
95662,7 |
322666,9 |
764194,3 |
1490946 |
|
Дополнительный изгибающий момент Мдб, Н м |
-114,6 |
-3094,9 |
-24745,5 |
-83437,1 |
-197514,8 |
-385113,9 |
|
Дополнительное усилие сдвига Qдоп, Н |
21,3 |
574,2 |
4593,4 |
15502,7 |
36747,1 |
71771,7 |
|
Суммарное усилие сдвига Qсум, Н |
15428,1 |
46794,6 |
97034,3 |
154163,9 |
221628,8 |
302873,9 |
Информация по теме:
Аварийный четырехугольник
СУДНО – 5% ГРУЗ – 5% АВАРИЙНЫЙ ЧЕТЫРЕХУГОЛЬНИК МОРСКАЯ СРЕДА – 5% ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР – 85% Рис. 1 – Аварийный четырехугольник Аварийный четырехугольник представляет собой совокупность из четырех основных источников опасности, являющихся вероятными причинами аварий. Как показывает статистика, груз, ...
Требования, предъявляемые к
пожарной безопасности
В производственных помещениях, где производятся техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения пожара и ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок и др.). По ...
Расчет показателей использования локомотивов
Время обслуживания локомотивом одной пары поездов называется полным оборотом локомотива. При заданных условиях, когда электровозы работают на одном участке обращения, количество полных оборотов соответствует количеству пар поездов, обращающихся на этом участке. Следовательно, средний оборот электро ...