План по труду

План по труду разрабатывается на основании утвержденных заданий по объему работ и расходам по оплате труда. В плане по труду устанавливаются задания по повышению производительности труда, определяется численность работников, фонд заработной платы и среднемесячная заработная плата. Его задачами являются – обеспечение роста производительности труда, правильная расстановка рабочей силы, а также превышение темпа роста производительности труда над темпами роста заработной платы. План по труду включает в себя следующие разделы:

1. Контингент

2. Расходы на оплату труда

3. Производительность труда

4. Среднемесячная оплата труда одного работника

а) Контингент работников ПТО

Контингент работников – это численность работников необходимых для выполнения производственного задания. Различают явочный и списочный контингент.

Списочный контингент – это общее число работников с учетом отсутствующих по уважительным причинам (отпуск, болезнь, командировки и т.п.).

Явочный контингент – это число работников фактически явившихся на работу.

Расчет контингента работников

Расчет списочного состава работников производим отдельно для парка прибытия и парка отправления.

Для парка прибытия

1. Определяем число бригад в парке, которое зависит от количества поездов и времени обработки одного поезда

Где N – число поездов, проходящих за сутки;

tпробр – время обработки поезда в парке прибытия – 15 мин.;

Т – продолжительность суток в минутах – 1440.

2. Определяем число работников в одной бригаде парка прибытия

Где Нопр- средние затраты труда на один вагон в парке прибытия – 4,8 чел/мин.;

µ - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ вследствие внедрения средств механизации технического обслуживания вагонов – 0,7…0,95;

m – число вагонов в поезде.

3. Определяем число работников парка прибытия

Где mc- количество смен работы;

Rпр- численность бригады;

Кзам – коэффициент замещения, учитывающий работников отсутствующих на работе по уважительным причинам – 1,07-1,09.

Для парка отправления

1. Определяем число бригад в парке

Где N – число поездов, проходящих через ПТО за сутки;

Tобротп - время обработки поезда в парке отправления;

Т – продолжительность суток в минутах – 1440.

2. Определяем число работников в одной бригаде парка отправления

Где Но- средние затраты труда на один вагон в парке отправления – 14,6;

µ - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ вследствие внедрения средств механизации технического обслуживания вагонов – 0,7…0,95;

m – число вагонов в поезде.

3. Определяем число работников парка отправления

Где mc- количество смен работы;

Rотп- численность бригады;

Кзам – коэффициент замещения, учитывающий работников, отсутствующих на работе по уважительным причинам – 1,07-1,09.

Определяем общий штат работников ПТО

Для транспортировки запчастей и выполнения подсобных работ в парках отправления дополнительно работают 2-3 человека.

Распределяем списочный контингент работников ПТО по профессиям и разрядам.

Средневзвешенное для сети дорог распределение затрат труда на работы, выполняемые при техническом обслуживании и текущем безотцепочном ремонте вагонов в поездах принимаем по данным таблицы.

Информация по теме:

Расчет технологического процесса ремонта корпуса автосцепки
Расчет технологического процесса сводится к определению штучного времени, которое определяется по формуле: , где - оперативное время, мин.; - дополнительное время, мин. определяется по формуле: , где - норма времени на i-тую операцию; n – количество операций в технологическом процессе. =1+4+0,25+2+ ...

Определение штата участка контрольного пункта автосцепки
Численность явочных производственных рабочих участка рассчитывается по норме трудозатрат на ремонт одного узла вагона , (2.1) где – годовая программа ремонта узла, ед., ед.; – трудоемкость ремонта одного узла по каждой профессии участка. , (2.2) где – общая трудоемкость ремонта одного физического в ...

Основные требования к автомобильным путям необщего пользования, примыкающим к автомобильным путям общего пользования
1. Автомобильные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование автомобильного подвижного состава и его сохран ...