Из таблицы 2.3 видно, что среднесуточная производительность локомотивов депо станции Тихорецкая возросла на 90 тыс. т. км, за счет увеличения среднего веса поезда на 154 т. и увеличения среднесуточного пробега локомотивов на 17 км/сут, несмотря на уменьшение тяжеловесных поездов на 167 единиц. Технические и участковые скорости не выполняются из-за увеличения количества участков по ограничению скорости до 30–40 км/час, а при следовании по боковым путям четырех станций – до 15 км/час. Кроме того, на участке Тихорецк – Кореновск невозможно следование по графику грузовых и пассажирских поездов, так как напряжение в контактной сети здесь ниже 20 кВт.
Таблица 2.4 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по видам ремонта за 2002–2003 год
|
Показатели, ед. |
Период |
Процент выполнения к плановым, % |
Процент выполнения к 2002 году, % | ||
|
2002 год |
2003 год | ||||
|
план |
факт | ||||
|
ТР-3 локомотивов |
33 |
38 |
52 |
136,8 |
157,6 |
|
ТР-2 локомотивов |
7 |
8 |
10 |
125,0 |
142,9 |
|
ТР-1 локомотивов |
54 |
47 |
49 |
104,3 |
90,7 |
|
ТО-3 локомотивов |
242 |
253 |
269 |
106,3 |
111,4 |
|
Освоено колесных пар |
490 |
600 |
567 |
94,5 |
115,7 |
|
Внеплановый ремонт |
3 |
2 |
66,7 | ||
Из таблицы 2.4 видно, что из-за возрастания показателей по объему грузовых и пассажирских перевозок и показателей среднесуточных пробегов локомотивов, соответственно возросли и показатели по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов.
Таблица 2.5 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по производительности труда и среднемесячной заработной плате за 2002–2003 год
|
Показатели |
Период |
Процент выполнения к плановым, % |
Процент выполнения к 2002 году, % | ||
|
2002 год |
2003 год | ||||
|
план |
факт | ||||
|
Производительность труда, тыс. т. км. бр. |
4934 |
5872 |
6234 |
106,2 |
126,3 |
|
Производительность труда локомотивных бригад, тыс. т. км. бр. |
10996 |
11286 |
12799 |
113,4 |
116,4 |
|
Производительность труда при текущем ремонте, прив. ед./чел. |
3,63 |
3,13 |
3,72 |
118,8 |
102,5 |
|
Фонд оплаты по УТО, тыс. руб. |
65749 |
83240 |
88304 |
106,1 |
134,3 |
|
в т.ч. перевозки |
63157 |
77817 |
82716 |
106,3 |
131,0 |
|
локомотивные бригады |
38797 |
52585 |
52487 |
99,8 |
135,3 |
|
текущий ремонт |
10521 |
15134 |
14781 |
97,7 |
140,5 |
|
подсобно-вспомогательная деятельность |
2592 |
5423 |
5589 |
103,1 |
215,6 |
|
Среднемесячная заработная плата, руб. |
5457 |
6868 |
6962 |
101,4 |
127,6 |
|
в т.ч. перевозки |
5623 |
7303 |
7444 |
101,9 |
132,4 |
|
локомотивные бригады |
7698 |
9485 |
9698 |
102,2 |
126,0 |
|
текущий ремонт |
3638 |
4723 |
4967 |
105,2 |
136,5 |
|
подсобно-вспомогательная деятельность |
3175 |
3704 |
3555 |
96,0 |
112,0 |
Информация по теме:
Выбор способа обслуживания поездов
Движение пригородных поездов организовывается по зонной системе с учётом пассажиропотока, который меняется по времени года, недели, сезона, периода суток, а также с изменением удалённости населённого пункта от города. Весь участок обслуживания разделён на отдельные тяговые плечи, различной длины, в ...
Выбор баз и последовательность обработки поверхностей заготовок шатунов
При изготовлении шатунов обрабатывают торцы головок, базируя заготовку по противолежащим торцам – установочной базе и наружной поверхности, используемой в качестве направляющей и опорной баз. Обработанные торцы головок заготовки шатуна служат установочными технологическими базами для последующих оп ...
Подготовка поверхностей перед окрашиванием
Перед окрашиванием способ очистки металлических поверхностей от продуктов коррозии, сварочных брызг, старого лакокрасочного покрытия, жировых и других загрязнений устанавливают в соответствии с ТУ 32-ЦТВР-736-83 "Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием& ...