Из таблицы 2.3 видно, что среднесуточная производительность локомотивов депо станции Тихорецкая возросла на 90 тыс. т. км, за счет увеличения среднего веса поезда на 154 т. и увеличения среднесуточного пробега локомотивов на 17 км/сут, несмотря на уменьшение тяжеловесных поездов на 167 единиц. Технические и участковые скорости не выполняются из-за увеличения количества участков по ограничению скорости до 30–40 км/час, а при следовании по боковым путям четырех станций – до 15 км/час. Кроме того, на участке Тихорецк – Кореновск невозможно следование по графику грузовых и пассажирских поездов, так как напряжение в контактной сети здесь ниже 20 кВт.
Таблица 2.4 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по видам ремонта за 2002–2003 год
Показатели, ед. |
Период |
Процент выполнения к плановым, % |
Процент выполнения к 2002 году, % | ||
2002 год |
2003 год | ||||
план |
факт | ||||
ТР-3 локомотивов |
33 |
38 |
52 |
136,8 |
157,6 |
ТР-2 локомотивов |
7 |
8 |
10 |
125,0 |
142,9 |
ТР-1 локомотивов |
54 |
47 |
49 |
104,3 |
90,7 |
ТО-3 локомотивов |
242 |
253 |
269 |
106,3 |
111,4 |
Освоено колесных пар |
490 |
600 |
567 |
94,5 |
115,7 |
Внеплановый ремонт |
3 |
2 |
66,7 |
Из таблицы 2.4 видно, что из-за возрастания показателей по объему грузовых и пассажирских перевозок и показателей среднесуточных пробегов локомотивов, соответственно возросли и показатели по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов.
Таблица 2.5 – Анализ показателей локомотивного депо станции Тихорецкая по производительности труда и среднемесячной заработной плате за 2002–2003 год
Показатели |
Период |
Процент выполнения к плановым, % |
Процент выполнения к 2002 году, % | ||
2002 год |
2003 год | ||||
план |
факт | ||||
Производительность труда, тыс. т. км. бр. |
4934 |
5872 |
6234 |
106,2 |
126,3 |
Производительность труда локомотивных бригад, тыс. т. км. бр. |
10996 |
11286 |
12799 |
113,4 |
116,4 |
Производительность труда при текущем ремонте, прив. ед./чел. |
3,63 |
3,13 |
3,72 |
118,8 |
102,5 |
Фонд оплаты по УТО, тыс. руб. |
65749 |
83240 |
88304 |
106,1 |
134,3 |
в т.ч. перевозки |
63157 |
77817 |
82716 |
106,3 |
131,0 |
локомотивные бригады |
38797 |
52585 |
52487 |
99,8 |
135,3 |
текущий ремонт |
10521 |
15134 |
14781 |
97,7 |
140,5 |
подсобно-вспомогательная деятельность |
2592 |
5423 |
5589 |
103,1 |
215,6 |
Среднемесячная заработная плата, руб. |
5457 |
6868 |
6962 |
101,4 |
127,6 |
в т.ч. перевозки |
5623 |
7303 |
7444 |
101,9 |
132,4 |
локомотивные бригады |
7698 |
9485 |
9698 |
102,2 |
126,0 |
текущий ремонт |
3638 |
4723 |
4967 |
105,2 |
136,5 |
подсобно-вспомогательная деятельность |
3175 |
3704 |
3555 |
96,0 |
112,0 |
Информация по теме:
Зубчатая передача
Механизм, предназначенный для передачи вращательного движения от одного вала к другому с помощью находящихся в зацеплении зубчатых колес, называют зубчатой передачей. Достоинства: а)Возможность передачи практически любых мощностей при весьма широком диапазоне окружных скоростей. б)Постоянство перед ...
Основные требования к автомобильным путям общего пользования
1. Автомобильные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, стандартов, прав ...
Разработка плана маркетинговой
деятельности железнодорожного предприятия на 2004 год
План маркетинговой деятельности предприятия на 2004 год разобьем на две части: маркетинговый план по основной деятельности предприятия (обеспечение перевозок, ремонт локомотивов) и маркетинговый план по подсобно-вспомогательной деятельности. Проанализируем макросреду предприятия. Объем перевозок гр ...